彭博社报道，据知情人士透露，北京建议，如果柏林能说服欧盟取消对中国电动车出口的关税，德国的豪华车制造商将能从中受益。
知情人士表示，中国提议降低现有的大排量汽车关税，以换取取消对来自亚洲国家进口电动车的计划关税。
目前，北京对欧盟的乘用车征收15%的关税。
据一位知情人士称，中国商务部长王文涛在周六于北京与德国经济部长哈贝克（Robert Habeck）会晤时暗示了这一可能性。
哈贝克在对世界第二大经济体的三天访问中，数周前欧盟提议今年晚些时候对某些电动车征收高达48%的关税。
中国和欧盟已同意开始就欧盟计划对中国电动车征收关税进行谈判。
北京此前曾表示可能对大排量欧洲汽车征收25%的关税，这一举动将影响包括奔驰集团和宝马集团在内的德国豪华车制造商。
对于欧盟委员会来说，危险在于柏林可能会在其庞大的汽车产业的压力下打破阵营，利用其作为欧盟最大经济体的影响力对委员会及其他成员国施压。
欧盟委员会和中国商务部未回应置评请求，德国经济部拒绝确认王文涛的言论。
根据Hinrich基金会贸易政策负责人Deborah Elms的说法，北京官员仍有一定的谈判空间。
她补充道，“欧盟可以选择推迟关税的实施，等待谈判结果，只要双方在寻找解决方案方面取得足够进展，就有可能暂停时间。”
欧盟委员会发言人Olof Gill表示：“双方同意基于事实进行接触，并完全尊重WTO规则。欧盟方面强调，任何谈判结果必须有效解决有害的补贴问题。”
对于中国来说，停止关税可能会向其他主要经济体发出重要信号。加拿大现在也在考虑对中国电动车征收潜在费用，以配合欧盟和美国的行动，美国总统乔·拜登已宣布对这类产品征收100%的关税。
近几个月来，中国政府部门、党控媒体和其他国家相关组织展开了一系列行动，针对法国白兰地、西班牙火腿、德国大排量车辆等行业以及航空业。
一些知情人士表示，中国希望将讨论转变为商业谈判。虽然欧盟对能够实现与反补贴关税相同效果的解决方案持开放态度，但这些解决方案需要完全符合世界贸易组织的规则。
据一位知情人士称，中国引入自我配额限制电动车出口而不是关税的想法不太可能符合这些标准。
欧盟本月早些时候通知电动车制造商，经过数月的调查，将于7月引入新的临时关税。关税将首先以担保的形式引入，只有在11月征收最终费用时才会被收取。
一些公司面临定制税率，上汽集团预计将面临38.1%的关税，比亚迪将面临额外的17.4%的关税，而拥有沃尔沃汽车公司的吉利将面临额外的20%的关税。在调查中合作但未被抽样的中国其他电动车生产商将面临21%的加权平均关税，而其他公司将面临38.1%的税率。
中国谴责这一举动是保护主义行为，并非基于客观标准。中国已威胁进行报复，并已对猪肉和白兰地进口发起反倾销调查。
根据战略与国际研究中心中国专家Scott Kennedy的说法，随着谈判继续进行，中国可能会尝试提供更多关于产业政策资金的透明度，或提出取消欧盟认定为不符合WTO义务的补贴。