新能源汽车的渗透率越来越高，销量的倾斜可以看出国人的接受度已然很深，但电池寿命的使用问题仍被很多人担忧着，而且容量的提升只能满足现状，冬季续航缩减等问题还是难以忽视，相比之下燃油车或油电混合款车型相对比较可靠。市场变化虽已明显，但还是有不少品牌在坚守着自身的方向，一汽丰田便是其中之一。
旗下RAV4荣放系列仍以传统燃油动力或油电混合动力为主，保留了内燃机的主导地位，并且随着市场竞争激化，价格分档也出现了下沉，原本17.68万-26.38万的价格，在部分地区终端甚至给出5万元的让步，经销商报价12.68万起。至于是否能成为更好的选择，下面将细致讲述。
RAV4荣放的外观形象设计较为宽厚，主要以SUV车型的沉稳感为主导。前脸填充内容将车壳当作修饰模板，镂空式划分区间，大灯、格栅等元素填充其中，削弱了传统镀铬的材料的分量，针对个性化的细节追求，在年轻受众眼中还是挺加分的。
车身长度和宽度有做区分，车长以4600mm为主，探险版则增加至4610mm；宽度1855mm，探险版1865mm。高度方面也有划分，燃油版1680mm，智能电混双擎版1685mm。轴距保持一致，均为2690mm，采用大五座布局，稳居紧凑型SUV范畴。匀称的车身配比看起来更加协调，而且侧面底层轻微上抬了纯黑饰层的分界线，将宽厚的车体修饰得略显修长，搭配前低后高的走势变化，运动元素也有了足够的突出效果。
尾部色彩稍显丰富，尾灯与底层示宽灯略微补充暗红色彩，仅以辅色身份出现，主要以功能性为主，并不占据主导。纯黑底饰、后车窗的黑色元素应用稍多，压缩了车漆选色的整体占比。相比中规中矩的“大门板”形象，RAV4荣放的设计感显得年轻化许多。
内饰采用对称式布局模式，上下分层痕迹鲜明，使用双拼色调强化条理性，看起来更加简洁明了。中配款型及以上标配了12.3英寸全液晶仪表，辅以真皮方向盘选材，驾控手感与驾驶信息显示效果，在15万级车型中也属不弱类型。车机全系标配道路救援服务、蓝牙/车载电话、Hicar互联等。
RAV4荣放不止形象工程受到了重视，辅助功能也一同得到了加强，全速自适应巡航伴随L2级辅助驾驶一同成为了系列标配，次低配款型开始，还以标配身份出现了360°全景影像，凭借传感器数量增多的优势，出行代步掌握车况或周遭信息更加全面。
后独立悬挂选用双叉臂式独立设计，比较常见3连杆或4连杆悬挂形式，双叉臂设计组件分化工作更加清晰，对于平稳性与驾控感受的提升力度也更强。单就悬挂使用属性而言，双叉臂式设计基本可以与5连杆或6连杆相匹配，档次提升效果可想而知。
动力输出工作主要以M20D型号引擎为重，2.0L四缸13.0压缩比，171Ps峰值马力尚可，VVT-i特有技术把控气缸的进气量与节奏，只使用92#标号燃油和混合喷射供油，便满足了严格化的国6环保标准，经由CVT无级变速器转化动力，车用经济性还有加强。智能电混双擎版采用2.5L发动机，搭配电动机，燃油经济性更为出色。
笔者观点：
虽说当代新能源汽车渐渐成为主流，但真要讨论车用稳定性与可靠性，还是要看传统燃油车的表现。毕竟家用需要多元化，稳固技术更值得依赖，从这方面考虑，一汽丰田RAV4荣放的实力还是挺值得多考虑一下的。