俄罗斯总统普京刚完成访越，美国助理国务卿康达紧跟着也去了河内，结果美俄都走了之后，越南总理又邀请了中国铁路和能源行业高管聊了聊，要拜托他们几件大事。
6月20日到21日，俄罗斯总统普京应越共中央总书记阮富仲的邀请，到访越南首都河内，这次看似平常的外事活动，却让美国异常恼怒，还对越南发出指责，因为这不止意味着西方苦心打造的包围圈就是个笑话，也意味着俄罗斯依然具备相当的影响力。
所以在普京离开河内后几个小时，负责亚太事务的美国助理国务卿康达也到了河内，显然华盛顿无法容忍自己在外交上输给俄罗斯一头，同时也从侧面证明了越南的价值。
更有意思的是，在俄罗斯总统和美国助理国务卿离开越南不过几天，越南总理范明政就飞往中国，参加6月24日到27日在大连举行的第十五届夏季达沃斯论坛。在会上，他与中国铁路和能源行业高管会晤，用意就是拜托这些中国基建行业的企业，能够帮助越南完成基础设施工程这件大事。
例如在与中车集团大连机车车辆有限公司董事长孙荣坤会面时，范明政表示越南有2000多公里铁路和超过300个车站，但越南却无法充分利用这个网络。
范明政的意思，是越南打算投资建设铁路交通网，因为相比起公路和航空运输，铁路已经是相对性价比更适合越南的交通基础设施项目。无论在软件还是硬件上，越南国内的企业都没有足够的能力，所以范明政的意思，是希望大连机车可以提供技术转让和人员培训。
越南国土狭长，南北长约1650公里，2000多公里连个来回都不够，更不用说支撑越南的经济发展。所以客观来看，越南政府如果真的下决心建成连通全国的铁路交通网，需要投入的资金、时间和资源，可能还会超出越南政府可承受的范围，可能届时还需要从中国贷款修建铁路。
也就是说，范明政的观点还是比较保守的，如果大连机车确实要与越南政府合作修铁路，需要从中国获得的绝不只是技术和硬件帮助，金融方面也少不了深度合作。
此外，范明政还会见了中国电建集团副总经理王小军，表示希望电建集团可以在越南扩大投资合作范围，同样也希望可以进行技术转让、分享管理经验等工作。实际上，电建集团在越南已经有不少大型项目，例如莱州和山罗的水电站、永新的火力发电站，还有若干太阳能发电和海上风力发电。
如果要继续深入合作，范明政提到的可再生能源领域，以及与高速公路、铁路和城际铁路等交通项目的电气化等领域，也都大有可为。
实际上，这早已不是越南领导层首次希望中国基建企业参与越南的建设项目，特别是范明政，对中国高铁抱有相当浓厚的兴趣，这也是一年内第三次向中国企业推荐铁路项目，而且越南筹划中的高铁项目还真不算少，例如南北高铁、老街-广宁高铁，以及与老挝联合的万永高铁等。
不过越南政府多少可能有些待价而沽的心态，不止向中国发出邀请，同时还对日本、德国、韩国等国的企业发出橄榄枝，明显是希望好中择优。
不过依照目前的情况来看，日本、韩国的高铁技术正在被中国拉开距离，效率也远远跟不上，而且还无法像中国这样提供其他方面的软硬件支持；以德国为代表的的欧洲，也存在这个问题，而且一般报价还不低，越南的财政未必负担得起；最后就是美俄这两大国，与中国相比，情况就复杂一些了。
普京访问越南，大体上是为了展示俄罗斯依然具有足够的影响力，也可以视为地缘突围的一个现象，而且越南的政治传统就是亲苏俄，特别在美国这几年花力气拉拢越南的前提下，普京无视西方的制裁落地河内，无疑也是对美国试图围堵俄罗斯的回应。
美国就更不用多说了，作为曾给越南造成巨大悲剧的祸首，如今却可以从越南这里获得地缘价值，这本身就是美国综合国力的体现。
在越南境内搞基础设施建设，特别是铁路上，美俄两国恐怕就都英雄气短了。俄罗斯大部分铁路项目还是苏联时期建造的，比如去年被乌克兰特工炸毁的西伯利亚大铁路，就是1984年通车的。而且俄罗斯铁路的电气化进程也相当堪忧，在西部的精华地带还勉强可以，在上千公里都没什么人烟的东部和中部，就可想而知了。
至于美国，可能还不如俄罗斯，频频发生的火车脱轨，以至于到剧毒化学品泄漏都快不算新闻的魔幻程度了。或者说，美国的发展方向就不是越南可以借鉴的，而俄罗斯国力下降，现在又被俄乌冲突绊住脚，能给予越南的帮助，也不会是大规模基建工程这种高级玩法。
所以俄美两国高层相继到访，在战略层面上对越南具有不一般的意义，但如果真要论起基建设施工程这样的实干家行为，越南也只有拜托中国这一个选择。当然，最后是否真的可以实现，还是要看越南的诚意，若是朝三暮四得陇望蜀，恐怕最后的结果就不是越南希望的那样了。