为什么燃油车很少刹车失灵，而新能源汽车刹车失灵概率高

这个问题是一个纯粹的技术题呀，确实新能源汽车比燃油车刹车失灵的概率要高一些的，主要跟两者的实现机制有关系。

由于燃油车刹车属于机械机构，所以我们脚踏刹车踏板并经过真空刹车动力泵把力传给刹车总泵，刹车总泵把刹车油从油管传给活塞，活塞中有一种结构叫导向销，导向销受到压力使左边刹车片左移，把右边刹车片往右拉，这样就把刹车盘牢牢卡死达到制动目的。

可想而知，一辆车重两三吨，若要依靠司机脚力将车刹停绝对不行，而在此主要部件为真空刹车动力泵。
形象地说，我们有个注射器，用手指压住注射器一头，再用另一只手去拉活塞，无论怎么拉，只要松开注射器活塞就会受到空气压强的力马上回到原位，这是运用真空原理。

首先，我们脚踏在刹车踏板上，传感器向电控系统传递刹车指令，其中携带有刹车深浅等情况，即刹车踏板是为了发出信号。
刹车踏板信号经传感器传递到电控系统中，电控系统向电机发出电机指令，若踩下刹车时力度较小，则电机系统产生一定制动扭矩
让汽车减速慢行，再减速慢行时动能转化为电能，电动机把电能逆向储存在电池里，这种机制称为能量回收。

若踩下刹车时用力较大，则电机系统接到命令，向活塞内通入压力使刹车片卡在刹车盘上达到制动目的。
因此新能源汽车刹车的全过程就是电气化了，就等于你在计算机上打字，当系统接到这条命令后，就会转到二进制、计算机蓝屏、计算机重新启动、计算机被卡这几种情况你有没有碰到过呢？电子产品出来Bug当然要比机械机构出来Bug几率更大啊，因此在实现原理方面，新能源汽车刹车自然存在着一些弊端。
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