真正的高端品牌，不是靠营销用嘴“吹”出来的。并不是自称“高端品牌”，就真的能被消费者认可其高端身份。
真正的高端品牌，品牌力背书、技术实力傍身、优质产品“打头阵”、细致服务持续跟进，可以说，从设计生产到售后服务，整个流程链条缺一不可。任何一个环节出现问题，高端与否，都会被消费者打上一个大大的问号。
正因此，我们见到，近些年不少传统高端品牌饱受质疑。我们同样也见到，不乏凭借不遗余力的努力获得消费者认可的自主高端品牌。
正面例子不算多，反面教材却不少。譬如奥迪，从“ABB”到“BBA”，降价求生的乌云挥之不去，品牌能力的质疑不绝于耳。拥有强悍品牌力支撑的奥迪尚且会一招不慎、招招费劲，遑论那些并无厚实的品牌力背书的“高端”品牌？
而如今，星途品牌亲自为反面教材增添了一个案例。原来，所谓的“高端品牌”，产品也会车门爆漆？
今年5月份，在车质网投诉平台上，关于星途瑶光的投诉量高达117起。综合考虑到5月份不足2000台的月销量（含星途瑶光和星途瑶光C-DM），星途瑶光在投诉销量比层面也算是实现了“遥遥领先”。
而众车主之所以众人拾柴火焰高、将星途瑶光送上了5月份投诉榜第6名的位置，原因其实简单且讽刺——漆面起泡开裂。
根据车主们发布的投诉信息，一位2023款星途瑶光的车主投诉称，自己的车购买不到一年，5月初发现两扇车门均出现不同程度的爆漆，且问题正在继续蔓延扩大，造成车辆的进一步锈蚀、腐蚀。“厂家应该正视问题……给予我们车主正式的答复及合理的处置方案，不是简单的喷漆了事。”
还有车主投诉称，自己的车后排车门爆漆，像蚯蚓一样，并且提到4S店不作为。更有车主投诉称，自己刚满一年的车四个车门均出现爆漆，各种褶皱，其中副驾驶位车门的爆漆现象最为严重。
综合车主们的投诉，出现爆漆问题的主要是星途瑶光2023款车型，四个车门均存在爆漆现象，且存在蔓延、扩大的趋势。
如此大范围的质量问题，星途品牌又是怎么处理的呢？
根据相关媒体报道，一位车主发帖称，自己在2023年11月购买星途瑶光两驱优车享，购买前确认过车门车漆无爆漆现象。然而在2024年4月份，车主发现左侧前后车门均出现爆漆问题，4S店提出重新喷漆，但由于新车会因此折损，车主表示无法接受这样的处理办法，因此希望厂家能给予一个合理的解决方案。
据不完全统计，早在今年4月17日起，车主们便在第三方投诉平台针对车门爆漆问题进行投诉。但起初，尽管车主的声音响亮、事态的严重性加深，星途并没有第一时间基于品牌的角度给出合理的解释和处理方案。
直至5月17日，眼见事态扩大、危机无法遏制，甚至影响到了品牌新品的造势与销量，星途汽车才终于发布官方致歉信。
对于大范围的爆漆问题，星途给出的解释是：“为了提升车身的防腐性能，瑶光车门内板采用了锌镁铝材料，对比普通的镀锌材料，车身的防腐性能有着明显的提升，但由于此种新材料对油漆喷涂工艺要求较高，在执行工艺过程中，可能存在不到位的现象，导致部分车门内板包边位置油漆出现局部褶皱。经公司专家分析，此现象不影响车辆的任何功能。”
不影响任何功能，按下不表；那被影响的使用体验呢，被折损的整车价值呢，星途汽车该作何解释？
更为重要的是，能提升防腐性能的锌镁铝材料和不到位的执行工艺，真的能当做理由吗？
据悉，早在2008年宝马便提出用锌铝镁镀层替代纯锌镀层。自主产品中，2019款哈弗M6全系车型在车门内板、机盖内板部分采用了锌铝镁镀层钢板。
为何它们却没出现如此大范围的车门爆漆问题？没有金刚钻的星途，何苦揽瓷器活？爆漆问题的根本原因，难道不是在星途汽车自己身上吗？
致歉中，星途汽车给出的补偿方案是：对此现象提供终身质保服务，并给所有2024年5月15日之前生产的瑶光用户另外赠送价值350元人民币的免费基础保养一次。
6月份对此问题的投诉量仍然居高不下，很显然，这样的补偿方案并不能让车主满意。
“但显然厂家没把客户当一回事，先是不承认，车再是直播间将提出此问题的车友都定义为‘黑质子’，最后勉为其难的发一篇公告，所谓的‘车漆终身质保＋一次基础保养’了事，彰显其态度。然而，我在此前的第一次投诉自始至终都没有迎来厂家回复。厂家态度之高傲，简直令人发指，甚至可以推测，如果没有星纪元的高调推广，厂家要不是怕影响星纪元ET的销量的话，可能压根连一封公告都没有。”
品质、服务、态度，没有一项能让用户真正满意。
奇瑞的“奥迪”？“金字塔塔尖上的明珠”？
成立于2018年，诞生伊始，星途品牌便定位为“高端品牌”。
“我们要将星途品牌，打造成为奇瑞自己的‘奥迪’！”在尹同跃的带领下，奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根更是多次强调星途品牌的高端属性。
“5年多来，奇瑞集团累计投资百亿元打造星途品牌。并且把集团最新技术、集团25年来的技术底蕴300个瑶光实验室最新研发成果，都应用到星途品牌车型上。代表奇瑞最新制造技术水平的青岛超级工厂，以及高端品牌人才结构等资源，都用在星途品牌上。可以说，为了打造星途这一高端品牌，奇瑞集团做到了不遗余力。”在媒体采访中，黄招根如是说。
星途在车市这么多年，花了奇瑞这么多钱，用了这么多人，居然连锌镁铝材料的执行工艺都不到位。小水坑里翻船，究竟是水太深，还是船太“菜”？
媒体采访中，黄招根更是直言，我们的理解：品牌是品质+品位+生活方式，首先，最基础的是产品品质要做到特别好，要把新技术的应用、产品品质达到高端品牌、豪华品牌的水平。
那请问黄招根先生，车门爆漆，算不算“产品品质做到最好”？明知品质是基础，星途瑶光却依旧品质堪忧，是星途品牌不想把品质做好，还是实力限制下，无法把品质做好？
和现实相矛盾的话说了很多，对于星途的高端属性黄招根却是一以贯之的强调。“星途要跻身二线国际豪华品牌行列”、“金字塔塔尖上的明珠”……
奥迪尚且危机重重，二线豪华品牌们更是水深火热。对标此二者，星途未免目光短浅、视野狭窄。
数据显示，去年全年，星途瑶光的年累计销量仅有24939台，不及同级对手特斯拉Model Y的单月销量。根据某专业汽车平台发布的销量数据，星途瑶光和瑶光C-DM5月份共卖出1669台，4月份的月销量则为2240台，3月份为2285台。
如此惨淡的销量表现，依然阻挡不住黄招根的信心：“预计2024年星途全球销量可以做到30万辆，达到二线豪华品牌的量。”
品质保不住，口碑便保不住。口碑保不住，自信，终成自大。