全新哈弗H6：输在起点，总比输在终点强？

我从不否认，哈弗H6曾经的辉煌。

巅峰时期的哈弗H6，单月销量达到了8万多辆，这个成绩，无论是合资竞品还是自主竞品，至今还没有一个同级别竞争对手能够打破。此外，哈弗H6还是第一款全球累计销量突破300万辆的自主品牌车型。

但是时过境迁，哈弗H6，甚至整个哈弗品牌，都不复往日之风采了。

别的先不多说什么了，先来看看哈弗H6的产品力吧，从设计上来看，哈弗H6用“星河美学”设计语言，配备了全新点阵式前中网，与上一代车型相比，格栅尺寸更大，并取消了镀铬边框，至于好不好看，审美这事咱就不多说什么了，不评判好看与否。

车身尺寸方面，全新一代哈弗H6长宽高分别为4703/1886/1730毫米，轴距2738毫米。

内饰方面的改动有点震惊到我了，取消了实体按键，采用了怀挡设计，并且后排座椅不能调节角度，这很难评，但是私以为这样的调整，恐怕会影响到全新哈弗H6的销量。

动力方面，全新哈弗H6搭载的1.5T发动机，动力较上一代有所提升，最大功率达到135kw，最大扭矩275Nm，变速箱方面匹配的则是7DCT，并且还会搭载2.0T两种发动机。

售价方面，全新哈弗H6的官方指导价格是11.79万元起，比老款的起售价贵了1.9万元。

结语

其实不难看出，全新哈弗H6挺心急的，曾经其过度追逐品牌创新的红利，却没能在底层架构上赋予产品实质性的竞争能力，哈弗无论是产品力，还是营销，都像“无根止水”般飘在天上。如今时代变了，哈弗却没变。时代需求已经转向了哈弗不熟悉的领域，对此，我只能说“看开点，输在起点，总比输在终点强”，您说呢？