2024年开始，比亚迪一直就站在了汽车市场的风口浪尖上，这样的压力不仅仅来自于开年之后的一大波降价，更来自于重庆论坛上的争锋相对。我们似乎看到了比亚迪正在以一己之力面对传统车企对新能源汽车品牌的冲击。然而之前的风头还没有过去，就在最近的2024年中国汽车蓝皮书论坛上，作为论坛主席的贾可更是发表了一番言论，更是引起了业界的广泛关注和讨论。很多细心的观众会发现，在发言中，论坛主席贾可虽然没有直接点名比亚迪，但是，针对近期的热点讨论和话题，不难发现其发言内容似有所指，让很多业界从业人员疑惑，中国汽车蓝皮书论坛到底该为哪个市场的用户争取更多的利益。
从网上的诸多评论可以看到，贾可的言论确实引发了网友争议，有人认为他的言论是在歪曲事实，打击新能源汽车的发展，甚至有人质疑他的动机。但也有人指出，贾可的言论可能是出于对行业现状的担忧，希望中国汽车行业能够更加强大，而不是陷入内卷。
不过，有好事的网友也开始翻旧账了，发现贾可与比亚迪之间似乎早有恩怨，当时贾可（本名余勇）在社交媒体上发表言论，声称山西太原一名出租车司机因比亚迪电动车漏电而猝死。这一言论迅速在网络上引起轩然大波，对比亚迪的品牌形象造成了不小的负面影响。面对这种无端指责，比亚迪迅速作出回应，通过法务部门追究贾可的法律责任，并要求其公开道歉。最终，贾可被迫发表公开信，承认自己的错误并道歉。
接着又有网友爆料，贾可原本报社编辑出身，起初创办了《汽车商业评论》，之后又创办了“轩辕大学”，号称“以成就新汽车人为宗旨”，并且向汽车产业链条各大公司关键岗位的高管收取近10万元/年的“学费”。由于之前国家八部委联合查出违规办学问题，贾可的“轩辕大学”还被定性为野鸡大学。不查不知道，网友一爆料，发现原来贾可背后这么多料？
诚然，抛开贾可与比亚迪的恩怨不说，当从这次中国汽车蓝皮书论坛贾可的言论来说，他提到了要关注汽车市场内卷带来的负面效应，要关注由于降价带来的偷工减料、配置缩减、内外有别的问题。我觉得这样是无可厚非的，这也是作为一名汽车行业从业人员的责任，也是中国汽车市场健康发展的迫切需求。但，这样的指责应该是以事实为基础，以用户的实际体验为出发点，而不仅仅是因为个人的恩怨或者臆断来得出结论。
对于比亚迪来说，贾可的言论虽然是一种挑战，也更是一种鞭策，让比亚迪能够正视自己的发展，接受市场从业人员以及用户的监督，做更好的产品，做用户更能接受、喜欢的产品，并且能够帮助中国汽车工业真正站起来、走出去，去占领更多的国际市场。同样，比亚迪需要更加坚定地走自己的发展道路，用实力来证明自己。
诚然，在比亚迪未来的发展道路上，肯定会充满诸多挑战，但只要坚持创新，不断提升产品质量和服务水平，就一定能够赢得市场和消费者的认可。近日，在2023年度国家科学技术进步奖获奖项目目录中我们也可以看到，比亚迪参与的多个项目更是获得了国家科技进步二等奖。而对于贾可，如果他能够以更加客观、公正的态度来看待行业的发展，也许能够为中国汽车行业的发展做出更多的贡献。