来源：环球时报
【环球时报综合报道】俄罗斯首次发布各地车用甲烷市场发展水平排名。今年头4个月，俄罗斯所有燃料运营商加气站共销售压缩甲烷超4.6亿立方米。通过天然气替代汽油和柴油，共实现减排88.7万吨二氧化碳当量和超过1.45万吨污染物，相当于莫斯科面积大小森林的吸碳量。从压缩甲烷作为汽车燃料销量看，罗斯托夫州排名第一。阿斯特拉罕州销量连续第二年增长，为去年的5倍。萨哈林州年初以来汽车天然气用量同比增长46%。亚马尔—涅涅茨自治区甲烷加气站销量增长25%，列宁格勒州增长17%。预计这些地区将持续快速增长势头，这很大程度上得益于甲烷公共汽车采购，仅列宁格勒州一季度就接收70辆新车。俄罗斯各地正在联邦计划支持下开展以减排为目的的客用车辆更新。这一时期各地利用政府专项贷款购进1000多辆天然气公共汽车。
在叶卡捷琳堡市，CNG新型公交车停放在城市广场。这些公交车属于国家“安全和高质量道路”项目。
油改气是解决方案之一
俄气天然气发动机燃料公司说：“各地天然气发动机燃料需求取决于加气基础设施发展，居民经济和环境稳定需求及地方政府和企业界市场进程参与程度。这些在圣彼得堡、鞑靼斯坦、克拉斯诺达尔等领先地区尤为明显。即使极北地区可依托加气站网络、价格稳定性、安全性、环保性和可靠性也成为甲烷燃料的有力支持因素。”专家表示，2023年是评估俄天然气汽车燃料吸引力的“试金石”。去年夏天发生的股市动荡和液体燃料短缺，迫使人们寻找替代品。油改气是潜在系统性解决方案之一，尤其是对农业企业来说。
发展天然气发动机燃料市场主要障碍是天然气汽车产量不足。不过，车用甲烷消费量的增长使我们能预测生产和改装燃气车辆的速度。今年头4个月俄罗斯共生产2000多辆、改装4774辆天然气汽车，同比分别增长42%和125%。约77%的改装是根据从2023年开始实施的“国民燃料”项目进行的。罗斯托夫州、沃罗涅日州和斯塔夫罗波尔边疆区是参与该项目最活跃的三个地区。
改用甲烷更划算
买辆新燃气车和改装现有燃油车，哪种方法效率更高？数据显示，目前俄罗斯车辆改装速度快于生产速度，2023年改装4300多辆，生产1400多辆。俄罗斯能源部正在“清洁能源”联邦项目框架内实施车辆油改气补贴计划。所有感兴趣的地区均可申请参与，去年共有27个联邦主体参加该计划。汽车改装还可以根据天然气发动机公司的营销计划，在“国民燃料”项目框架内进行，参与者将获得安装气瓶的费用补偿。该计划与政府改装补贴同时实施。通过参与这些计划，车主可省下100%的成本。此外，各地还实施购买新甲烷车补贴计划。
专家认为，燃气交通增长有助于各地社会经济发展。谢尔盖·科米萨罗夫说：“用天然气做燃料对两个关键指标具有直接影响——减排和降成本。与汽油和柴油相比，甲烷有害物排放减少80%。我们从与各州州长的交流中了解到，地方城市环境状况是生活吸引力因素之一。行驶里程相同的情况下，甲烷费用只有一半。各地还可将节省的资金用于其他方面。”
汽车旅游促进燃气发展
汽车旅游的积极发展是另一个促进因素。由于加气站网络扩大，甲烷车车主旅游线路大大增加。连接圣彼得堡、莫斯科、喀山、索契和叶卡捷琳堡的各条热门路线均已实现加气站网络覆盖。与汽油相比，家庭支出节约显而易见。例如，莫斯科到索契开甲烷汽车可节省约7000卢布。区域天然气化也推动环保燃料市场发展。城市和乡村铺设天然气管道是建设汽车加压充气站的必要条件。不过，尚未天然气化的地区也能发展这一市场。没有天然气管道，可在特定场地内使用移动加气汽车。
俄国家和地方政府为发展天然气发动机燃料市场提供支持，国家和地方政府还为甲烷汽车生产和改装提供资金，实施环保车辆车主交通税优惠，提供更新客运车队优惠贷款和优惠租金联邦计划和项目。为扩大天然气作为汽车燃料的使用，市场参与者建议在联邦层面规定优先购买天然气汽车用于国家和市政需求。此外，增加对燃气车辆制造商的补贴，扩大对车主的优惠，如减免过路费和大城市停车费，也有助于该市场发展。目前，俄罗斯天然气汽车保有量约为29万辆，其中59%为轿车，20%为轻型商用车，13%为公共汽车，8%为货运汽车。
本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。