果不其然，欧盟12日宣布将对华加征电动车关税，并从7月4日起开始实施，留出的这个时间是为了给出谈判的时间和空间。根据中国商务部网站6月22日发布的消息，商务部部长王文涛当天应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。请注意，这是欧盟约请中方通话，商定的磋商。
其实，欧盟在12日宣布对中国电动汽车加征关税的时候，并不打算真的实施，因为他内心其实很害怕中国的反击。当时，欧盟委员会宣布，计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。一方面，欧盟这是试图对中国车企内部区别对待，进行分化。另一方面，欧盟实施上述税率有一个前提：如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。欧盟之所以留下这个谈判空间，是因为他们其实很心虚。在汽车领域，一旦中国反制，欧盟国家蒙受的损失将更大。但欧盟没办法，因为同时拥有美国、德国双重国籍、一家九口人八个半是美国公民的欧盟委员会主席冯德莱恩，并不是一心为了欧盟，而是为了美国，她是美国的“欧盟执行人。因此，在冯德莱恩的主导下，欧盟必须跟随美国制裁中国的电动车及上下游产业链。
但冯德莱恩并不能一手遮天，所以这个制裁决定，就留有了谈判的时间和空间。在接下来的磋商中，我认为中国握有强大的反制实力。最大的筹码，就是中国是欧盟汽车的最大市场。如果中国也宣布对产自欧盟成员国的奔驰、宝马、奥迪、大众等等品牌的燃油车加征同等或者更高的关税，我们就能基本肯定，德国、意大利等等世界名车将从此失去中国市场。这就是我们的底牌，只要我们敢用，欧盟就必定放弃对华电动汽车加征关税的政策。
为什么呢？购买和使用电动汽车，在中国已经成为最新的潮流。燃油车被淘汰的速率之高令人惊讶。关键是，中国的电动汽车在技术和产品质量、性能方面，已经处于全球领先地位。包括现代电动汽车的鼻祖“特斯拉”，已经被中国的比亚迪、红旗、理想、小米、问界甚至奇瑞等等超越。而且，中国电动汽车的智能化系统也是全球最先进的，数十万项专利技术，已经堵死了欧美电动汽车的发展之路。
接下来，我相信，中国将首先拿美国车开刀，对美国品牌的燃油车加征对等的关税。只要我们在与欧盟的谈判磋商期间，宣布对美国燃油车加征大幅关税，“杀猴儆鸡”，而不是“杀鸡儆猴”，欧盟怎么敢真对中国的电动汽车加征关税呢？对于思维和行为习惯依然处于丛林中的昂撒人，我们一定要放弃试图通过讲道理说服他们的做法。因为他们听不懂中国的文明语言，从来不讲道理，只听得懂猎人的枪声。