6月23日晚，一架载有 162 名乘客的美国联合航空的航班在降落圣地亚哥国际机场时右后主轮胎爆胎，导致所有进港航班暂停并临时改道。
航班跟踪网站 FlightAware.com 显示，美联航540 航班原定晚上7点30分从丹佛起飞前往圣地亚哥，但是晚点了1小时34分钟，当晚9点左右才出发，在晚上10点42左右抵达。
圣地亚哥消防局发言人表示，在接到一架飞机“因设备故障”的报告后，于晚上10点左右派出三辆救援车前往机场。
“我们的救援人员做出了响应，飞机着陆了，但轮胎有些损坏。我们的工作人员评估了轮胎冒出的烟雾，以确保没有起火。机上无人受伤，”一位发言人后来表示。
消防队员和机场工作人员成功帮助飞机驶离跑道，并驶至机场登机口，乘客安然无恙地下了飞机。
消防部门代表周日晚间表示，飞机在降落前报告出现飞机刹车过热现象。
据事故发生时的紧急无线电通讯报告，急救人员在飞机硬着陆后调查了烟雾来源，但观察员使用红外摄像机在飞机机身内寻找热信号后，并未发现具体原因。
美联航发言人周一早上通过电子邮件表示，该航班“于周日晚上抵达圣地亚哥后轮胎出现损坏”。
该公司没有回答有关飞机飞行员为何能预知轮胎问题，并提前通过无线电通知消防队员和机场工作人员有充足的时间做好准备。
美联航540 航班使用的飞机型号是波音 737-800，又被称为 737 NG，这曾是波音公司是最畅销的 737 产品，直到被 737 MAX 取代。但是和737 MAX一样，波音 737-800 最近也爆发了各种事故。
就在3月份，美联航的从旧金山飞往俄勒冈州梅德福的波音737-800 飞机，在降落后发现掉了一块外部面板。
这块丢失的面板位于飞机底部机翼与机身连接处，紧邻起落架。机场工作人员在机场范围内搜寻丢失的面板，但没有找到。联邦航空管理局表示正在调查。
6 月 19 日，一架西南航空的波音 737-800客机在接近俄克拉荷马城机场时突然下降到距地面仅 525 英尺的高度，触发高度警报。飞行员迅速恢复高度，并绕行一圈，不久在另一条跑道上安全着陆。
还有4月份，西南航空的一架飞往休斯顿的波音 737-800 飞机发动机盖在飞行中脱落，并击中机翼，幸好没有造成巨大伤害，飞机被迫返回。
联邦航空管理局还在调查 3 月 25 日西南航空的另一架 737 航班，该航班在机组人员报告发动机可能存在问题后返回得州奥斯汀机场。
3 月 22 日，西南航空一架 737-800 航班在机组人员报告发动机问题后返回劳德代尔堡机场，该航班也正在接受联邦航空管理局的审查。