作者 | Gary
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
汽服连锁进入了新的发展阶段。
近期，天猫养车和上汽大众达成了“售后快修快保授权+配附件产品供给”的合作方式。
据了解，获得授权的天猫养车门店，可以承接上汽大众售后快修快保服务，以及原厂配附件直供、原厂保养等权益。
总结双方的合作，主要分为以下几个板块。
一是授权业务，上汽大众将对合适的天猫养车门店颁发授权合作证书，授权门店可以承接上汽大众的售后保养业务；
二是原厂配件，上汽大众先期为授权门店直供原厂机油、刹车油、机滤、火花塞等油液保养类配件；
三是技术培训，天猫养车技术学院将按上汽原厂施工标准进行培训；
四是系统打通，授权门店在天猫养车APP端设有专门标识，用户到店获取原厂保养服务将来会在上汽大众系统与F6系统中实现同步。
据介绍，项目于去年试跑，截至目前，河北、河南、安徽、云南、贵州等地14家天猫养车门店已获授权，预计今年将落地100家门店。
可以说，天猫养车已经进入头部车企的授权合作体系，不仅打破了原来车企-4S店体系的限制，也体现了汽服连锁的新模式和新方向。
目前汽车后市场进入多元化竞争阶段，不同区域和群体的服务需求日渐差异化；而天猫养车的规模和品牌，已经凸显虹吸效应，有效打通和吸收各方资源，满足不同的服务需求，为行业提供了新解法。
一、上汽大众为什么选择天猫养车？
最近几年，车企-4S体系面临的挑战确实比较大，燃油车销量遭受新能源的冲击，销售业务处于下行，因此不少车企更加重视售后业务。
众所周知，4S店的售后服务一直存在几个痛点，包括网络密度小、时效性差、性价比低等，另外，下沉市场也很难有效覆盖。
随着中国平均车龄接近7年，脱保的燃油车越来越多，大量车主正在从4S店流向独立售后市场，但有一点不能忽视，不少车主仍然保有原厂服务的需求。
所以，车企也在想办法寻找4S店之外的服务体系。
此前，奔驰推出势配平台，向独立售后的门店供应原厂配件，是一种尝试模式，但仅限于配件层面。
此次上汽大众更进一步，与天猫养车的合作涉及到业务、配件、培训、系统等各个层面，对于上游车企和汽服连锁，都是新的突破。
可以说，上汽大众的布局是趋势所致，关键在于，为什么选择天猫养车？
站在车企的角度。
上汽大众首先考虑的肯定是品牌和规模，目前天猫养车在全国布局了2000家门店，下沉市场的比例也很可观，再加上天猫品牌的加持，品牌可信度不逊于原有的4S体系。
站在车主的角度。
那些选择原厂服务的车主，更看重服务质量和用户体验，天猫养车建立了标准化服务体系，同时用户体验NPS值行业排名第一，可以有效满足这批车主的服务需求。
另外，相比于4S店，天猫养车提供同品质配件和服务的同时，其成本肯定更低，对于车主来说养车性价比更高。
现在行业趋势很明显，车主更倾向于同质低价的服务，使得企业既要向下卷价格，还要向上卷服务，天猫养车在模式、规模和品牌上的优势，正契合这一趋势。
二、门店视角下的新增量
天猫养车进入上汽大众授权合作体系，对于门店端的意义可能更大。
目前行业整体流量下滑已经成为共识，根据F6大数据研究院的数据，今年5月，后市场产值同比下滑3%，环比下滑4%；进厂台次同比下滑1%，环比下滑2%。
汽服门店的经营环境愈发紧张，并且呈现两极分化的局面：头部优质门店生意越来越好，中部和底部的门店的客户流失率很高，竞争的关键在于谁能跑赢行业大盘。
今年3月天猫养车加盟商大会上，李逸透露了“2024年天猫养车门店产值增长30%”的目标，显然有信心跑赢大盘，那么，核心问题就在于新增量来自于哪里。
此前，天猫养车的解法是新能源和新流量，一方面，通过贴膜轻改中心等门店模型，吸收新能源车在新车阶段释放出来的个性化需求；另一方面，则是利用淘天自带的流量，以及抖音、美团、高德等平台的流量布局，帮助门店提高进厂台次。
这次与上汽大众合作，本质上是类似的，那就是利用自身优势打通各方资源，将资源转化为业务增量。
上汽大众1984年进入中国市场，积累了40年经验以及超过2700万基盘客户，这对于天猫养车的门店来说，意味着从4S体系释放出来的新流量。
根据天猫养车的预估，门店在完成精准运营动作下，单店原厂小保养月均服务台次将不少于50台，按照平均客单价300元计算，意味着1.5万/月的产值，仅仅看下沉市场，差不多是一家社区店10%的月产值。
与此同时，在吸收了4S体系流量之后，门店可以利用高性价比的服务形成客户粘性，将这部分流量变成留量，实现二次转化和客户沉淀，单个客户的价值远超一次小保养的服务。
门店营收和盈利的扩大，有利于提高天猫养车门店网络的整体盈利性，进一步吸引更多门店加入体系，提高门店数量和密度，形成正向循环发展。
还有一个趋势不容忽视，那就是下沉市场的布局。
目前国家层面鼓励并推动产品和服务下沉，在汽车行业，包括新车、二手车、售后服务等方面，都出台了相应的下沉政策。
此次上汽大众和天猫养车的合作，也始于下沉市场，一方面补足上汽大众在下沉市场的服务能力，另一方面，还有机会将合作延伸到新车和二手车层面，天猫养车门店与车主粘性很高，可以当作业务需求的发起点。
未来，或许有更多车企效仿上汽大众的模式，选择独立售后的连锁品牌，补充和完善售后服务体系，天猫养车无疑会是首选。
三、天猫养车品牌虹吸效应显现？
为什么说天猫养车和上汽大众合作，意味着汽服连锁进入新的发展阶段？
过去几年，养车连锁是汽服连锁的主流，其发展逻辑是基于洗车、美容、保养等标准化项目，形成品类规模效应，利用效率与其他门店形成差异化竞争。
不过，天猫养车成立之初就表示，其不仅仅定位于养车连锁，而是要打造一个产业平台，简单来说，就是利用规模和品牌打通产业链上下游的资源。
跨界来看，餐饮行业的麦当劳不只是依靠产品取胜，而是可以与各行业各的资源甚至IP形成联名合作，提供增值服务，简单来说就是赚品牌的钱。
天猫养车发展至今，品牌影响力、2000家门店网络、标准化服务体系等优势，已经撬动了多方资源，例如淘天集团本身的流量、高德的LBS服务、新能源领域的授权业务、上游油品轮胎品牌的合作等等，这次更进一步，将传统车企拉了进来。
应该说，天猫养车的品牌虹吸效应已经开始显现。
未来，汽车后市场的竞争格局中，要么成为超级个体，要么加入超级组织。
超级个体往往需要细分定位、技术能力、资源积累和资金投入，对于大多数门店来说，转型门槛比较高，所以，超级个体注定只是小众。
以维保为主的门店，在无法形成业务差异化的情况下，在员工培训、服务标准、产品供应、流量营销等层面，无疑难以与超级组织竞争，更没有机会进入诸如上汽大众这样的服务体系当中。
单打独斗难以为继，也意味着行业走到了这一步：需要依靠汽服连锁的规模效应和品牌效应提高行业的整体效率，将行业的价值做上去。
天猫养车率先撬动了传统车企的资源，已经证明品牌价值的重要性，此次合作，可能是全新竞争格局中的第一步，也是关键一步。