6月23日，在新建深圳至江门铁路珠江口隧道海底102米处，“深江1号”盾构机安全掘进至1720环，成功穿越17条断裂带共计490米的断裂带区间，标志着我国最深水下隧道施工取得重要进展，即将抵达最低点海底106米。
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全长13.69公里的珠江口隧道是深江铁路重点控制工程，最大埋深106米，最大水压相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤压力，是目前全球在建埋深最大、水压最大的高铁盾构隧道。
深江铁路是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的重大交通基础设施。建成开通后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。
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文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：宋明俊、苗蕾
视频/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：宋明俊、苗蕾
广州日报新花城编辑：赵小满