陕西位于中原地区与河西走廊之间，南连川渝、北接内蒙古，地理位置优越，是中、东部地区进入大西北的必经之路，具有重要的战略地位。正因为陕西优越的地理位置，使它成为我国重要的高铁大省及西北第一高铁强省，而陕西省会城市西安是西北地区唯一建设“米字形”高铁枢纽的城市。陕西目前在建高铁共有5条，其中3条连通西安，我们来看看这5条高铁的通车时间是什么时候？它们通车后又会产生哪些影响？
西延高铁是我国“八纵八横”干线高铁——包海高铁的组成部分，设计时速350公里，全长约291公里，计划投资额约600亿元，起于西安东站，沿线经过富平、铜川、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等地至延安，最终接入延安火车站。西延高铁于2022年11月开工建设，建设工期为3年，计划2025年10月建成通车，将是陕西5条在建高铁中最先通车的高速铁路。
延安火车站
西延高铁是包海高铁的西安至延安段，连通了关中平原地区和陕北地区，建成通车后西安至延安的通勤时间将缩短至1个小时以内，将开启西安与延安同城化发展的序幕。西延高铁的建设，将加快关中平原地区和陕北老区之间的交流与合作，促进陕西省省域经济均衡、协调发展。
西康高铁为西渝高铁的重要组成部分（包海高铁的西安至安康段），同时还是连通关中平原地区和陕南地区的主通道，具有重要的战略意义。西康高铁设计时速350公里，全长约174公里，计划投资额约330亿。西康高铁将由西北地区高铁枢纽站——西安东站引出，沿线经过柞水、镇安、旬阳等地至安康，最终接入安康西站。
西康高铁于2021年6月开工建设，建设周期约5年，计划2026年通车运营。西康高铁通车以后，将通过西安东站与西延高铁连通，从而形成包海高铁的延安至安康段。西康高铁通车以后，西安至安康通勤将缩短至40分钟左右，有利于提升陕西省省会城市西安的辐射影响力，增强西安对秦巴山区辐射引领作用，带动陕南山区的经济社会发展。
西十高铁是国家干线高铁——福银高铁的西安至十堰段，同时还是西安至武汉高铁的重要组成部分，在全国高铁路网中具有重要的战略地位。西十高铁全长约255公里，设计时速350公里，计划投资额约476亿元。西十高铁将由全国站台规模最大的高铁站——西安东站引出，经过蓝田、商洛、山阳、湖北郧西等地至十堰，最终接入十堰东站。
西十高铁于2021年11月开工建设，将于2026年建成通车。西十高铁通车以后，将与已经通车的汉十高铁连通，从而形成西安至武汉高速铁路。如此一来，以后西安至武汉高铁将不用再绕行郑州，两地通勤时间将由目前最快的3个多个小时缩短至1个多小时，而郑州的枢纽将由此而下降。
延安
延榆高铁同样是包海高铁的组成部分，连通延安和榆林两个陕北地区的城市，它的建设对于促进陕北老工业地区的经济社会发展将具有重要的战略意义。延榆高铁全长约239公里，设计时速350公里，计划投入建设资金472亿元。延榆高铁将由延安火车站引出，经过延川、清涧、绥德、米脂等地至榆林，最终接入榆林南站。
榆林
延榆高铁于2023年11月份正式开工建设，有望在2028年建成通车。延榆高铁通车以后，将通过延安火车站与西延高铁，从而形成榆林至西安的高速铁路，将既是包海高铁的组成部分，同时还将承担着榆林至西安城际铁路的功能，具有重要的战略意义。延榆高铁的建设，将增强陕北地区与关中平原城市群之间的分工与协作，防止榆林等城市边缘化的危机。
安康
康渝高铁是西渝高铁的组成部分，同时也是包海高铁的西安至重庆段，将连通西北地区和西南地区以及关中平原城市群和成渝双城经济圈，对于西部地区的三大国家中心城市之间的分工与协作，加快西部两大国家级城市群协调发展，并最终实现西部大开发国家战略具有重要的战略意义。
?康渝高铁全长约568公里，设计时速350公里，总投资高达1200多亿元。康渝高铁将由安康西站引出，沿线经过岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、合川区、北碚区等地至重庆主城区，最终接入重庆西站。（支线由樊哙引出，经过开州区至万州。）康渝高铁于2022年11月开工建设，计划2028年年底建成通车。