我们在我国的大街小巷里，基本都能看见电动车的身影。
作为一个集电动车生产与消费于一体的大国，现在我国每三个人里面就至少有一个人拥有电动车。
而且有关部门统计的电动车数量让人大吃一惊，我国竟然拥有3.5~4.2亿辆电动车。
但去过日本旅游的人却发现，他们在日本基本看不到电动车。那么，为什么电动车在我国随处可见，在日本却很少见到呢？
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我国电动车盛行的原因
电动车现在在我国国家几乎是家家必备的出行工具，是什么原因导致它占据我国出行工具的半壁江山呢呢？
我国是电动车生产大国。
据媒体报道，仅2022一年我国就生产了3.5亿辆电动车，自行车生产总量位居世界电动车生产排行榜的第一位。
同时2022年，我国电动自行车的售卖数量也达到了5670万辆，这一数字可以说是历史最高点。
我国的电动车品牌两大巨头分别是雅迪和爱玛，在去年他们也为我国电动车销售立下汗马功劳。
仅去年一年，这两个牌子就分别卖出了1401万辆和1051万辆。更何况还有其他大大小小的电动车品牌。
那么，这么多电动车，究竟卖给谁了?
一部分卖给了我们国家的老百姓，另一部分出口到了东南亚、欧洲等地区的一些国家。
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近几年随着我国经济发展的越来越快，老百姓们买车的热情也是大大地提高。
随着私家车数量的越来越多，我国城市的交通情况也越来越糟糕。
堵车成了司空见惯的事，这时候电动车的优势被显现出来了。
不仅价格不像汽车那么高昂，关键是不怕堵车。
所以很多城市家庭为了出行不堵车，就开始选择购买电动车。
电车出行，更加灵活。在我国现在的许多城市里，人们日常活动范围是比较小的。
通常都是上班、上学，买菜等，离自己居住的地方很少会超过十公里。
可能有人会说市里面也有方便的公交车和地铁，这难道不比骑电车更方便吗？
有的时候电车还真比这两样公共交通工具方便，我们确实不能否认政府规划的地铁和公交路线给我带来的方便。
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但是地铁和公交也确实有不便之处，我们骑电车是想什么走就什么时候走，而我们乘坐公交或者地铁的时候必须要在规定的时间去到规定的站点才能够乘坐。
除了日常使用外，电动车还因为使用灵活被广泛用于我国城市中的各行各业。
像城市中的外卖，快递等其他行业的从业者都离不开电动车。
在我国电动车的使用范围越来越广，就连北京、上海这些大城市也不开电动车。
据媒体专门针对电动车数量得出的数据，我们可以清楚的知道我国城市电车的利用率已经达到了70%还要多。
而且，电动车驾驶门槛低，价格实惠。在我国对电动车驾驶者的要求非常的低，只要年满十六周岁就可以骑行电动车出行，不需要持有相关驾照。
我国对电动车上路的要求也很低，只需要挂牌就可以上路。
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在一些比较偏远的地区，甚至不挂牌就可以正常上路。
在价格方面电动车也十分的具有优势，现在买一辆好一点的电动车才需要三四千块钱。
要求没那么高，一两千块钱也能买一辆。
相对于摩托、汽车等出行工具，电动车不仅驾驶门槛低，而且价格也更加具有优势。所以很多老百姓家里都会购置一辆或者多辆电动车，供出行使用。
电动车的诸多优势，使其一跃成为我国应用最广泛的交通工具之一。
现在我国的人民已经离不开电动车了，电动车早已渗透进我国人民的日常生活中去了。
日本电动车少的客观原因
就像我国老百姓广泛使用电动车，是在更种条件的影响之下。同样，日本街头很少出现电动车的原因也有很多。
从我们这些惯于使用电动车的人群看来，日本出现这种情况的客观原因有以下几条。
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电动车充电设施很少。电动车顾名思义就是依靠电力运转的车子，所以它对充电设施的要求很高。
电动车的关键部位就是储电的电瓶，充电时电动车把电积蓄在自己的电瓶里面，人们使用时就会将电转化为电车运转的动力。
电动车在使用过程中要经常的充电，所以配套的充电设施十分的必要。
虽然他们的城市面积与我国的相比要小得多，但是他们的城市拥有的充电桩数量却还没有我们国家的多。
这种情况很显然满足不了大量的电动车的充电需求，所以也间接导致日本的电动车数量非常的有限。
日本的充电桩不仅数量上没有优势，在布局上也没有丝毫的优势。
在住宅附近和停车场这些非常需要充电桩的地方，却也很难找到他们的身影。
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而且在日本用充电桩给电车充一回电十分的麻烦，因为所需充电时间太长可能还需要要提前进行预约。
日本民众对电动车的需求很低，有需求，才有市场，电动车在日本的需求量十分的低。
日本是一个国土面积很小的国家，所以他们的城市也相对要小很多。
许多日本城市民众的活动范围比我们国家的要小得多，很多时候他们步行和骑自行车就能满足生活需求。
另外他们的汽车制造业和交通系统非常的发达。
日本的汽车制造业在时间非常有名，以轻便、省油等优良特点而闻名。
所以去比较近的地方他们会选择步行，去稍远的一些地方他们就会选择开车。
日本发展的时间要比我国长久一些，所以他们的道路规划也要比我们成熟一些。
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在日本，堵车的现象很少会出现。所以汽车就能满足他们的出行需要，以至于他们很少会考虑买电动车。
如果不想开车他们也会因为公共交通系统的便利，而会选择乘坐一些公共交通工具。所以电动车在日本的需求非常的有限。
业内人士对此做出的解答
除了我们好奇日本为什么不怎么使用电动车外，一些业内人士也很关注，并根据我们的问题给出三个具体的原因。
在日本电动车上路，对驾驶者的要求非常的高。
日本政府对于电动车的管理施行和汽车一样的严格标准，驾驶员不仅要获得相关的驾驶执照，所驾驶的电动车的各项规格也要符合日本官方给出的规定。
日本政府对于电动车的车身大小，所配备电池的相关参数等都有非常精细的标准。
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而且日本政府对电动车的照明系统有着非常严格的要求，要求电车的照明灯必须是LED大灯等。
这个要求不仅使电动车的成本大幅上升，而且有些生产电动车企业在这个领域的技术也达不到。
同时日本民众购置电动车的成本大幅上升，电动车物美价廉的优势在日本也再难以发挥。
日本的汽车和摩托车行业发展的更好，我国一直流传着一句俗语，靠山吃山，靠水吃水。
同样日本民众背靠本国在世界都小有名气的摩托车、自行车制造业的情况下，又怎么会去舍近求远的选择其他国家制造的电动车呢？
而且在松下、富士、铃木、本田等自行车和摩托车制造商的把持下，现在的日本，基本家家户户都有一辆本国生产的摩托车或者自行车。
在出行需求被满足的情况下，日本的民众自然也不会突发奇想地用电动车作为替换品。
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而且如果日本的一些民众想要追求更高层次的出行方式，大可以直接选择自己国家出产的日系汽车。
在市场都已经被占据的情况下，电动车相关产业想在日本立足基本是不可能的。
日本人很偏爱摩托车，在2021年的时候，有媒体统计过日本摩托车的保有数量已经达到了1028.75万辆。
虽然听上去没有我国的电动车保有数量多，但是有时候我们不能只看数量而不看比例。
摩托车在日本的持有比例还是比较高的。
日本摩托车数量之所以如此多，主要归功于两点。
首先日本政府没有禁止摩托车上路的管理措施。虽然我国也没有明确的“禁摩”规定，但是我国的一些地方政府，为了更好的管理交通秩序，一些路段和区域禁止摩托车的通行。
这也就是为什么日本民众选择摩托车，我国民众选择电动车的部分原因。
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其次，日本人有很深切的摩托车情怀，并且基于此还发展出了一种摩托车文化。
所以在能满足自己的需求的情况下，他们都会优先选择摩托车。
结语
每个国家的实际情况不一样，自然民众的需求也不一样。
我国的电动车制造业比较发达，相应的我国的电动车的持有率也比较高。
日本的摩托车等的制造业发达，所以日本的摩托车数量也比较多。
但是相对来说，还是我国的电动车更为环保。
电动车的发明，可以说是世界环保事业的重要突破。
随着越来越多的人意识到环保的重要性，电动车的普及也将会成为大势所趋。
在不久的将来，电动车可能会成为世界主流交通工具。