现在欧洲最热的是什么，气温？集运？足球？三者都是。亚欧航线还在升温，2024年欧洲杯已经打响，这一次，港口元素从一开始就与足球紧密相连，成为观察欧洲的两条线索。
A组热门是本届欧洲杯的主办国德国。去年，德国第一大港汉堡港内就摆放了集装箱实时展示欧洲杯小组抽签结果，上周，汉堡港又用集装箱堆出了小组赛第一轮对阵对手。汉堡港这么努力蹭足球的流量，倒有些“同病相怜”，近年来，德国港口与德国男足都处于下行周期。
中场大师托尼·克罗斯将在欧洲杯后挂靴，绿茵场再无标志性小白鞋推杆
2023年，汉堡港完成770万TEU，相比巅峰时（2007年完成991万TEU）下降了22.1%，德国第二大海港不莱梅港同期则下降了14.5%。而德国男足，曾3次登顶欧洲，从2006年本土世界杯开启“夏天的童话”，进入复兴轨道，并于2014年夺得世界杯，此后一落千丈，连续两届世界杯小组赛出局，上届欧洲杯则止步16强。汉堡港和德国男足，都想借本土欧洲杯一挽颓势。德国足球可能即将告别诺伊尔、克罗斯、穆勒等老将，但哈弗茨、穆夏拉等新星正在崛起。汉堡港就没那么幸运，鹿特丹港在大举扩建，安特卫普-布鲁日港完成整合，甚至格但斯克港（波兰）也在蚕食它的份额。
B组参赛者都在地中海区域，近年来，他们在足球上的成就和在港口上的竞争力相仿，依次是西班牙、意大利、克罗地亚、阿尔巴尼亚。西班牙是唯一一支成功卫冕欧洲杯的队伍，在2008年、2012年蝉联，也是唯一一个在TOP10欧洲港口中占据三席的国家，瓦伦西亚港、阿尔赫西拉斯港、巴塞罗那港都在前10之列。
欧洲杯最年轻的助攻球员亚马尔，出身巴萨青训，踢比赛的间隙还要上网课
在西班牙，港口越悠久，港口所在地的足球越繁盛，巴萨（巴塞罗那）、蝙蝠军团（瓦伦西亚）、毕尔巴鄂竞技（毕尔巴鄂）都享誉欧洲。但和大部分强队一样，西班牙青黄不接，好在有不满17岁，身价就已高达9000万欧的亚马尔横空出世，年轻的阿尔赫西拉斯港作为转运港同样势头很劲。
博洛尼亚是意大利主要港口之一，本赛季与博洛尼亚俱乐部一起崭露头角的中卫卡拉菲奥里，不禁让人回想起长发飘飘的马尔蒂尼与内斯塔
比起其他南欧足球的细腻脚下，北方足球的长传冲吊，意大利足球总显得稳健，却不失优雅，这里盛产优秀（帅气）的后卫与稳固的防守，也时而会冒出愈老愈妖的高中锋。虽然意甲早就不复“小世界杯”的荣光，但不要忘了意大利用相当“平民”的阵容在上届欧洲杯中夺魁，预算有限的国际米兰在2023年还杀入了欧冠决赛。就像在地中海港口中，意大利优势并不明显，但谁也没法否认其众多港口作为欧地基本港的地位，谁也都清楚这里是全球第一大班轮运营商MSC的摇篮，在红海危机后，上海-热那亚是几条干线中运价最高的一条。
还在成长的里耶卡港等待新一代克罗地亚球员成熟
克罗地亚有过2次黄金世代，老球迷津津乐道于达沃·苏克会拉小提琴的左脚，新球迷还没忘记莫德里奇荣膺2018年金球奖，但未来属于以格瓦迪奥尔为代表的新一代球员。克罗地亚的里耶卡港也在焕发新生，在全球航运版图中的地位越发重要，其萨格勒布深水集装箱码头招标时，宁波舟山港与天津港曾参与竞标，最终APMT竞标，该码头建成后，设计吞吐能力将超100万TEU，能停靠24000TEU的大船。
比起凯恩、贝林厄姆、萨卡、福登等身价超亿欧的帝星们，港口城市利物浦出身的阿诺德，欧洲杯身披8号，和英格兰的整体调性一样：资源错配
C组有夺冠热门之一英格兰，这里是现代足球的故乡，也是水手的故乡。伦敦作为航运中心的地位无可质疑，英超也自认为是第一联赛，他们的共同点是金融很发达，伦敦是航运金融的中心，英超是金元足球和高价户口本（本土）球员的代名词。菲利克斯托、伦敦、南安普顿、利物浦等英国主要港口，仍然拥有重要地位，但不能算是顶级港口。正如阿诺德在斜向长传上功夫不错，但要是出任后腰，就很可能让英国延续欧洲无冠的纪录。足球很难回家，英国已经不是供应链的中心。
丹麦和斯洛文尼亚的一头一尾各有千秋，丹麦有名将之后小舒梅切尔与霍伊伦，斯洛文尼亚有奥布拉克与高佬射手谢什科
丹麦与斯洛文尼亚的442阵型传统而新颖，双中锋意味着跑动与防守不足，对现代足球来说相当奢侈。对欧洲小国来说，有一个港口能为人熟知也已不易。丹麦是马士基的故乡，马士基把奥胡斯港经营成了全球最高效的集装箱码头之一，但在马士基和赫伯罗特的“双子星”航线网络中，已经没了奥胡斯的身影。斯洛文尼亚海岸线稀缺，但科佩尔港具有战略意义，是中东欧内陆国家重要的中转港，通过铁路连通欧洲主要城市。
荷兰三剑客，从左到右依次为六边形战士古力特、芭蕾王子范·巴斯滕、黑天鹅里杰卡尔德
D组是死亡之组，荷兰在世界杯是无冕之王，但三剑客在1988年就为荷兰摘下欧锦赛桂冠，范巴斯滕在决赛时的零度角破门成为永恒经典，荷兰现任主帅科曼当时就在阵中，也许是被辉煌迷眼，科曼治下的荷兰有些固步自封。在港口领域，鹿特丹港一直走在前沿，其ECT-Delta码头是全球第一个自动化码头，在绿色、智慧等前沿领域不断投资。但无论如何，最灿烂的时代难以再现，2023年，鹿特丹港集装箱吞吐量已经跌出全球前10。
位于马赛海滨的巨幅齐达内照片
法国是又一个大热门，三线都有顶级球员，虽然有人会嘲弄如今的法国阵中很难找到白人球员，但其实法国足球一直有移民闪耀。法国传奇球星普拉蒂尼出身移民家庭，屡屡奉上“天外飞仙”的齐达内，出生于港口城市马赛，其实是阿尔及利亚后裔。值得一提的是，马赛是法国第一大港，马赛俱乐部是唯一夺过欧冠的法国俱乐部，总部位于马赛的达飞集团如今是马赛俱乐部的合作伙伴，而达飞的创始人雅克•萨德，生于黎巴嫩港口城市贝鲁特。移民，谱出了法国足球与港航的二重奏。
如果足球无关胜利只在乎快乐，卢卡库一定会是球王
E组，比利时爆冷输球，但也没那么意外。要把众多实力球员捏合在一起，一直是“欧洲红魔”最头疼的问题，德布劳内、卢卡库、多库、特罗萨德、奥蓬达，群星熠熠的比利时只能做到散是漫天星（聚是……你懂的）。港口方面做的更好一些，2022年，安特卫普港和泽布吕赫完成整合，重命名为安特卫普-布鲁日港，成为欧洲第一大出口港，也巩固了其欧洲第二大集装箱港与第一大汽车滚装港的地位。
中锋是当今足坛最稀缺的人才，荣获西甲金靴的多夫比克证明东欧足球仍有活力
同样被爆冷的还有乌克兰，乌克兰是最大粮食出口国之一，且90%以上都是通过海运出口，包括敖德萨在内的多个港口具有战略意义，俄乌冲突后，这些港口一度被封锁，通过安全走廊才维系了粮食运输的生命线。本届欧洲杯中，多夫比克等锋线人才肯定没法比肩前辈舍甫琴科，但也代表了一种足球血脉的延续。
各参赛队伍中，罗马尼亚总身价最低，帮助武汉三镇夺得中超冠军的斯坦丘，去年还在中超蹴鞠，今年在欧洲杯大放异彩
斩落乌克兰的罗马尼亚是乌克兰的邻国，在传奇球星哈吉领衔的黄金一代之后，罗马尼亚人才凋零，但曾在中超效力的斯坦丘，在欧洲杯上用一记出色的远射，建立起了中国球迷与欧洲杯的联系。罗马尼亚的康斯坦察港，一样试图成为中国主导的“一带一路”通道中的枢纽，康斯坦察港是黑海最大港口，同时与多瑙河相连，是西欧发达国家和中东欧新兴市场间的货物中转站，年货物吞吐量近8000万吨，在乌克兰危机背景下，康斯坦察港成为欧洲最重要的港口之一，在中欧贸易路线上的地位也越发重要。
居莱尔名气更大，而且是欧洲杯最年轻进球球员，但小圈（觉得伊尔迪兹更帅所以）放了伊尔迪兹，不服打我
F组，土耳其与格鲁吉亚打出了一场不设防的比赛，土耳其进攻线上的天才小将居莱尔和伊尔迪兹表现亮眼，唤起了人们关于足坛黑马的回忆，2002年，土耳其夺得世界杯季军，2008年又奉献多场绝杀名局挺入四强（最终被德国绝杀）。在港航届，土耳其也是一匹闷声大发财的黑马，耶尔德勒姆（Yildirim）集团旗下的Yilport不仅在土耳其管理众多港口，投资触角还伸出了欧洲，2022年，Yilport完成权益吞吐量790万TEU，有望在近年内跻身全球十大集装箱港口运营商。Yildirim集团还是达飞的救火骑士，曾于2011年购买了达飞6亿美元的可转换债券，助其走出困境，目前，Yildirim集团仍持有达飞24%的股权。
球坛顶流之一克瓦拉茨赫利亚，名气不等于实力，实力不够的球员也可能赫赫有名，小港口却必须自己的立身之本
格鲁吉亚首次登上大赛舞台，不过克瓦拉茨赫利亚、马马达什维利、米考塔泽等五大联赛主力球员让球迷对格鲁吉亚并不陌生。近年来，格鲁吉亚港口在中欧贸易的“中间走廊”上的战略意义也开始为人了解，跨里海国际运输路线又被称之为“中间走廊”，是中欧间的主要全球贸易走廊之一，日前，中国财团中标格鲁吉亚阿纳克利亚（Anaklia）深水港项目，以让这条贸易走廊更加通畅。不过，就像克瓦拉茨赫利亚的表现一样，这个港口会被高估吗？
在诸多球星中，若塔（居中球员）的名气没那么响亮，却足够实用，正如港口界的锡尼什港
第6次征战欧锦赛的C罗是幸运的，尽管葡萄牙曾出过多位历史级球星，但尤西比奥、菲戈等都没染指过大赛冠军，C罗却已登顶过欧洲。2016年欧洲杯决赛，C罗上半场重伤离场，埃德尔加时赛绝杀法国，旗帜性球星背后有实力球员能够挺身而出，才是相辅相成。葡萄牙的港口也兼具了面子与里子，其首都城市里斯本，在2022年世界旅游大奖中荣获“最佳欧洲邮轮码头”称号；名声不显的锡尼什是达伽马的出生地，锡尼什港是最佳欧洲深水港之一，PSA在此运营集装箱码头，已接卸过24000TEU级别的集装箱船，并开始了堆场自动化作业，其液体散货码头也是欧洲天然气进口的重要门户。到2028年，锡尼什港的年吞吐能力将达到410万TEU。
最后为大家献上港口圈（ ID:gangkouquan ）主编钦点欧洲杯第一帅——匈牙利中场索博斯洛伊，以及小圈实在写不下的波兰前锋莱万多夫斯基。