奥迪Q5L近期的终端优惠力度令人咂舌，现在只要选择分期购车方案，各地门店均可优惠15万元左右。
该车指导价为39.75-48.88万元，按照15万元来计算则等于优惠37%左右，门店最高优惠记录达到16万元，优惠力度已经达到超过六折的程度；而之所以会出现超大幅度的优惠主要有两个原因，其一是自主品牌高端新能源汽车销量的持续增长，其二是新款奥迪Q5L上市在即。
面对老款大幅度的优惠和新款短期内必然很小的优惠购车方案，选老款还是新款呢？
毫无疑问，奥迪Q5L的动力系统是不会变的，所以配置是决定选择的关键参考，下面来汇总不同版本新款的配置升级方案。
- 40TFSI 时尚运动型，低功率低配款，增加氛围灯、储物格盖板、后排头枕靠垫
- 40TFSI 豪华动感型，低功率高配版，增加储物格盖板、后排头枕靠垫
- 40TFSI 豪华致雅型，取消
- 45TFSI 豪华动感型，增加奥迪logo车贴、储物格盖板、后排头枕靠垫
- 45TFSI 臻选动感型，矩阵大灯内框改为黑色，剩余三项升级点同上
就是这样了。
重要吗？
笔者认为这些配置的升级无关痛痒，首先氛围灯不是很有用的配置，大多数车主在用上一段时间之后就会失去兴趣，氛围灯基本到换车时也不会再去调整；剩下的升级基本都是装饰性升级，毫无技术难度，内饰部分的升级不如由车主自己发挥想象力，内饰只要不改变座椅布局则允许随意改动。
关于动力
2025款奥迪Q5L应当会延续现在的动力方案，因为不可能随意改动，奥迪汽车也没有其他的替代方案。
所以新款车还会采用2.0T发动机加七挡湿式双离合的组合，低功率版本动力参数为140kW/320N·m，高功率版本为180kW/370N·m；动力视频放在2024年里自然还是中规中矩，好在其采用了纵置发动机平台加四驱系统，那么在燃油动力豪华SUV阵营里则可以接受。
四驱系统不会带来惊喜，现在的合资四驱奥迪汽车全部采用“多片式离合器限滑差速器”，全部取消“托森差速器”的应用；结果是全时四驱变成适时四驱，车辆也不再有前后桥大比例智能分动的能力，车辆的操控水平和越野脱困能力都有一定程度的下降。
但是这种限滑差速器的成本有优势，而现在的燃油车又都需要以价换量，所以新款车基本没有可能用回托森差速器。
综上所述，一台车的新款在驱动系统不变，发动机和变速器也不变，基础配置方案没有变化，只是增加几项非关键配置的前提下，其新款的吸引力也就不是那么大了；具体到奥迪Q5L 2025款还是只有旗舰版配备L2级智能辅助驾驶系统，同时自适应巡航还不是全速标准，智能车机也没有OTA的功能，这样一台“功能车”确实没有必要对于新款过于执着，其没有更大的升级空间了。
所以“大甩卖”的老款奥迪Q5L更值得选择，燃油车不会“更（gèng）新”，选车不需要坚持“买新不买旧”。
天和Auto编辑，欢迎转赞评