汉密尔顿表示，梅赛德斯F1赛车在当前的配置下已达到“巅峰状态”，并偏好一种特定的设定。他强调，2024年款赛车在性能上已达到“最高水准”，无需进一步升级，且对某一特定设置响应最佳。
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在周日的2024年西班牙大奖赛中，汉密尔顿以第三名完赛，成绩落后冠军维斯塔潘的红牛车队17.8秒，而迈凯轮车队的兰多-诺里斯紧随其后。这一成绩不仅是他本赛季的最佳表现，也是他自2023年墨西哥大奖赛以来首次登上领奖台，他对此称之为“一次久违且令人振奋的佳绩”。
赛后新闻发布会上，汉密尔顿表示：“我们正逐渐接近目标。”他提及去年在此赛道上速度极快，因此需持谨慎态度，但明显可见，在近期比赛中，梅赛德斯的竞争力有所增强。他进一步指出：“我们已缩小了部分差距，但仍有细微之处需继续努力。我们必须全力以赴，不懈追求。”
当被问及梅赛德斯是否仍在微调W15套件时，汉密尔顿回应称：“不，我认为当前配置已接近极限。”他补充说：“我们持续进行细微调整，并在全年内不断优化。但为提升竞争力，我们需要增加一些额外部件。”
汉密尔顿在巴塞罗那站比赛初期被队友乔治-拉塞尔超越，但他凭借出色的反击，在周六的排位赛中取得了仅次于诺里斯和维斯塔潘的第三名。关于2024年赛季至今不稳定的排位赛成绩，汉密尔顿透露，梅赛德斯赛车仅对单一设置反应良好，且存在轮胎准备方面的不足。
他表示：“我们的速度基本维持在本周末的第三或第四水平。但赛车在多数情况下表现出巅峰状态，这意味着它容易失去平衡。能在弯道中保持平衡的情况较为罕见。在过去几年里，我尝试了各种设置，但赛车仅偏好一种。随着轮胎问题的逐步解决，赛车的操控性已有所改善。若能在接下来的比赛中继续提升，我相信我们的表现将更为出色。”