在创造了累计103个月销冠、月销超8万辆的自主品牌传奇后，一代国民神车哈弗H6迎来了换代升级。
6月19日，新一代哈弗H6上市，共推出5款车型，官方指导价为11.79万~14.39 万元，综合优惠成交价10.39万元起。同时新一代哈弗H6还推出了丰富的预售权益，最高优惠可达26901元，最终落地入门价仅90999元起。
从产品层面上看，新一代哈弗H6整体车身依然沿用了上一代车型的轮廓，但在看得见和看不见的地方均实现了全面升级，包括外观设计的精进、内饰品质的提升、动力系统的革新，以及智能化配置的丰富等。
相比同价格区间燃油车，新一代哈弗H6依然具有很强的产品竞争力。不过，此次哈弗H6只推出了1.5T和2.0T燃油版本车型，这在汽车行业全面向新能源转型的当下并不多见。
毕竟新能源渗透率已经跨过50%门槛，新一代哈弗H6如果只聚焦燃油车市场，估计很难夺回销冠。
自2011年上市以来，哈弗H6历经三代车型的迭代，曾累计103个月蝉联国内SUV市场销量冠军，被誉为“国民神车”。2016年，哈弗H6月销更是达到8万辆，创造了自主品牌的传奇。目前哈弗H6累计销量约400万辆，是长城汽车旗下承担销量主力的“明星大单品”。
不过，在多重压力下，哈弗H6不仅痛失销冠，近两年的销量也显现出明显的颓势。今年前5个月，哈弗H6累计销量约7.6万辆，月均销量已下滑至不足2万辆。
据悉，随着新一代哈弗H6的上市，上一代哈弗H6开始清库存，终端综合优惠高达6万元，但市场表现仍不及预期。今年4月，哈弗H6的月销量已跌至不足1万辆，在整体SUV市场中的排名也滑落到20名之外。5月，哈弗H6上险量9615辆，同比暴跌41.6%。
关于哈弗H6销量下滑的原因，长城汽车董事长魏建军曾在5月26日直播试驾全新一代哈弗H6时回应：哈弗H6虽然不再是冠军，但并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城是有底线的，不会参与。
一辆车应该为用户守住的底线又是什么？李瑞峰表示，新一代哈弗H6给出了答案：第一是安全底线；第二是技术底线；第三是品质底线，对得起全球400万用户的选择。守住底线，守住良知，卷真价值、卷真技术、卷好服务，为中国用户、全球用户，提供中国品质的好车，打造最高品质的中国汽车名片，是中国汽车品牌，在一起，要干的正事。
长城汽车CGO李瑞峰甚至在新一代哈弗H6上市发布会上喊话：“有人说，汽车行业的市场竞争，犹如一起上桌打牌，要根据自己的实力选择是不是出牌，跟不上可以喊‘过’，等下一轮，这一点我举双手赞同。可是，中国汽车品牌是一个整体，一个符号，如果桌牌上有人‘出老千’，我们就要发出预警，就要站出来，‘敲桌子’，甚至‘掀桌子’。”
李瑞峰这番言论也被认为疑似回应比亚迪的“打牌论”。
在今年的重庆论坛期间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在谈价格战时表示：“比如大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了的话就过，不要置气，也不要翻桌子，还有下一局啊，又不是说立马结束了。”
对于长城汽车的公开喊话，上汽荣威也在微博表示，致敬长城汽车、长城汽车李瑞峰敢言，称卷价格更要卷良心。
除了无序竞争，在魏建军看来，哈弗H6的营销工作在此前一段时间内也出现了问题。“哈弗H6的营销工作完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干。”
对此，李瑞峰和哈弗品牌总经理赵永坡也都在第一时间做出回应。李瑞峰表示，“哈弗H6过去的成功是品类创新的结果，现在市场不再有‘躺赢’。要把‘全面To C’落到实处，以归零的心态重新面对竞争”。赵永坡也发文称，“确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去”。
与此同时，长城汽车也意识到哈弗H6产品创新力不足的问题。
李瑞峰在微博反思道：“成也品类创新，败也品类创新”，长城汽车享受了市场腾飞的红利，但品类创新不仅没有给长城带来想象中的市场份额与利润增长的持续爆发，反而让他们“丧失了改革创新的驱动力”。
在内部，魏建军也反思长城汽车在细分市场过于安逸，总是“小富即安”。因此长城需要做一些改变，让消费者理解公司的技术理念、产品、渠道等等。
魏建军此前在直播中表示，哈弗H6将依旧承担着长城汽车的重大使命。
根据规划，新一代哈弗H6计划推出Hi4版本插电混动车型，以覆盖新能源用户需求。
今年前5个月，哈弗H6累计销量约7.6万辆，位列国内SUV销量榜的第五位，而榜单前三位均为新能源车型。
国民神车能否重回神坛，一定程度上也将由其新能源转型的程度决定。