由于天气恶劣和安全状况不佳，无法分发援助物资，耗资2.3亿美元的美国军事项目的未来令人担忧。
报道来自：the guardian
美国军方为向加沙运送人道主义物资而建造的浮桥在遇到比预期更恶劣的海上环境时不堪一击，整个耗资2.3亿美元的项目前途未卜。
自5月17日启用以来，该码头仅使用了12天。由于缺乏安全保障，大多数时候，海上运来的援助物资不得不留在海滩上，因为没有卡车将其运送到加沙的仓库。
该计划远未达到最初的预期。乔·拜登在3月7日的国情咨文中宣布该计划时表示，临时码头“将大幅增加每天进入加沙的人道主义援助物资的数量”。
建造所需的两个结构耗时两个多月，一个浮坞停泊在离海岸几英里的海面上，另一个浮桥则连接加沙海岸。大约1000名士兵和海军以及一支小型舰队参与了建造工作，其中包括皇家海军登陆舰“卡迪根湾号”，该舰提供了住宿。
然而，迄今为止，在码头的整个运营过程中，只有约250辆卡车的食品和其他人道主义援助物资（共计4100吨）通过计划中的海上走廊运抵，不到战前一天运入加沙物资的一半。迄今为止运抵的大部分援助物资都滞留在码头的海滩调车场。
巴勒斯坦人从美国建造的三叉戟码头冲下运送国际援助的卡车，搬走一箱箱人道主义援助物资。摄影：法新社/盖蒂图片社
自6月8日以色列国防军在解救人质行动中打死274名巴勒斯坦人以来，世界粮食计划署（WFP）已暂停了原定从编组场将援助物资运往仓库，再运往加沙地带230万受轰炸和饥荒威胁的民众的车队。世界粮食计划署表示，其安全审查仍在进行中。
东地中海海域的波涛比预期的要汹涌，码头（美国军方称之为“联合后勤岸上设施”，JLOTS）的坚固程度也低于五角大楼规划人员的预期。JLOTS的浮动结构设计用于海浪高度在0.5米至1.25米之间的环境。人们原本希望它能挺过春夏两季，直到九月，但它在5月25日的暴风雨中严重受损，此后海面一直异常波涛汹涌。
在以色列阿什杜德港进行维修后，它于6月8日恢复运营，但仅运营了一天，随后又停运了两天。6月14日，码头被拆除并拖回阿什杜德，以防暴风雨。
它于周三重新投入使用，此后已卸载约4160吨援助物资，但有报道称，由于该码头易受天气和公海影响，可能提前于下个月彻底拆除。
战略与国际研究中心高级副总裁斯蒂芬·莫里森（Stephen Morrison）表示：“他们只是计算错误。他们没有充分理解天气的变化……所以国防部灰溜溜地走了，丢尽了脸面。”
卫星图像显示了加沙援助码头拆除前的样子，2024年6月12日。摄影：Maxar Technologies/路透社
五角大楼承认JLOTS计划面临挑战，但否认已经决定提前取消该计划。
首席发言人帕特里克·莱德（Patrick Ryder）少将于周四表示：“与部分媒体报道相反，我们目前尚未确定这项任务的结束日期。”
在拜登政府因无法通过陆路过境点运送救援物资而感到沮丧后，该码头旨在作为独立于以色列，向被围困和遭受破坏的沿海地带运送援助的手段。
参与加沙紧急救援的大多数救援人员表示，任何救援都好过没有救援，但他们担心，这项规模庞大、耗资不菲的行动分散了人们对以色列施加政治压力的精力和关注。而以色列应该全面开放陆路过境点，让卡车通行，这是迄今为止最有效的运送食物手段。
英国慈善机构“援助行动”的政策与研究负责人齐亚德·伊萨（Ziad Issa）表示，6月上半月，抵达加沙的人道主义援助数量已降至平均每天不到100辆卡车。
由于安全状况恶劣，加沙地带几乎无法分发任何援助物资。自5月7日以色列国防军对拉法市发动大规模攻势以来，拉法过境点（从埃及进入加沙地带的主要通道）一直处于关闭状态。部分卡车被改道前往以色列南部的凯伦沙洛姆门，但事实证明，从凯伦沙洛姆进入加沙的道路极其危险。
伊萨说：“由于加沙地带持续遭受轰炸，援助人员和卡车通行非常危险。”以色列国防军上周日宣布“战术暂停”，允许援助通道通过加沙南部，但伊萨说：“战术暂停实施以来，我们并没有看到任何变化。”
以色列国防军并非援助物资运输的唯一威胁。武装团伙多次拦截驶过加沙的援助卡车，随着战争的持续，这些团伙在加沙城市废墟中的势力日益强大。
联合国巴勒斯坦难民救济和工程处（UNRWA）依靠巴勒斯坦警察来保护其援助车队，但以色列国防军将巴勒斯坦警察视为哈马斯的一支武装力量，因此将其视为合法攻击目标。在巴勒斯坦警察不在场的情况下，就会出现安全真空。
以色列政府还拒绝与联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（UNRWA）合作，而该机构是加沙地区最大的救援机构。美国政府说服世界粮食计划署（WFP）在码头分发运抵的粮食。世界粮食计划署没有回应何时恢复往返码头的陆路运输的问题。
莫里森说：“他们是被美国推到台前，成为当地的合作伙伴的。他们非常不安，非常不愿意……他们只是不想被困在这场疯狂事件中，而且当地的安全状况非常糟糕。”
美国国际开发署发言人表示：“我们非常感谢联合国在日益动荡和危险的环境下为加沙人民提供援助，并感谢他们为确保其工作人员和援助对象的安全而做出的奉献。”
“我们将继续敦促以色列政府为援助物资的陆运和海运提供便利，加快检查速度，开放所有通道，并协助援助车队在加沙地带安全通行，以便人道主义工作者能够直接有效地将援助物资送到加沙各地需要的人手中。”
鉴于陆路过境点存在各种问题，拜登政府不愿完全放弃JLOTS码头。一位美国官员表示：“加沙的需求不断增长，而极度不安全的环境使得人道主义组织从凯伦沙洛姆继续分发援助物资变得异常困难，因此，海运码头是运送援助物资的重要补充渠道。”
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