去年借着出差的机会去了趟绥芬河口岸，说实话这个地方已经种草很久了，在边境口岸可以看到俄罗斯那边的重卡，而且俄罗斯的卡车也是大杂烩系列，啥样的车型都有，比较过眼瘾。
从到了地方之后就开始疯狂烧快门，中欧美日（参数丨图片）的卡车也都拍了个遍，文章结构就按照卡车国籍来写的，所以开头先多图预警一下。（因为亮点车型太多所以分了上下期！！！本文是中俄日三国车型，下一期写欧美车型，这期图多，下期图更多！）
驰骋在异国他乡的国产卡车：
俄罗斯用的最多的国产车，当属中国重汽系列车型，而且普遍偏高端化，以汕德卡为主，像我到的第一天拍到的第一辆重卡，也是汕德卡C7H，还是高位工程保险杠，拉的是俄罗斯来的天然气，这样的搭配别有一番风味。
俄罗斯用的汕德卡驱动形式也是相当的丰富，6x4、4x2、6x2R和6x6都是有的，机器都是配的曼技术13升发动机，马力段480Ps—540Ps，与国内没有太大差异。
4X2的单驱汕德卡C7H，480马力，在他们这里气囊桥的使用率是非常高的，挂车上拉的是托盘装的板材。
比汕德卡再早一点的就是豪沃T7H，这个遇到的是440的双驱车，配置上貌似与国内常见版本无异，拉的也是俄罗斯的板材。
豪沃A7也见到一辆，这个年岁长了，全白色的搭配还是第一次遇到，想当年在国产重卡当中也是妥妥的高端豪华重卡。
在口岸还有相当一部分豪沃-7，都是挂着4轴挂车拉天然气的，这个大家应该都不陌生了，杭发大泵380的机器，双驱半轴桥底盘，也是一代神车。
豪沃家族算是拍齐了，最早的豪泺也有，这个车的底盘布局就很原始，豪泺刚出的时候电瓶下面是有挂备胎的备胎架的，偏向欧洲重卡的底盘布局风格，但是后来备胎国内的用户都给拿掉了。
俄罗斯见的第二多的应该就是东风商用车了，在口岸见到天龙GX的时候说实话是特别兴奋的，全白色的车身在蓝天下显得十分干净整洁，车顶上带的5颗射灯进一步提升整车气质，霸气程度真的不输欧卡。动力链用的是康机520，配的应该也是采埃孚的自动挡变速箱。
驶出口岸的那一刻真的美哭了！
俄罗斯不光有GX，像旗舰和天龙KL也是有的，但是普通旗舰没遇到，就遇到一辆dci465机器的天龙KL，也是白色涂装的，这个车型在国内就比较常见了，像dci的发动机在俄罗斯相对而言找配件也是会方便一些。
解放的话，在绥芬河口岸这边就是以J6为主，J7是真没遇到过，但是现在俄罗斯也有一定量的解放J7和少量的鹰途了，其中鹰途的内饰用的还是最初版的机械手刹内饰，并非现在我们所见的新内饰车型，听俄罗斯人说是鹰途的EPB在俄罗斯的严寒环境下集体失灵了。
老毛子那边的J6都是这种很老很老的老J6了，应该也起码有个十年车龄了，和俄罗斯的驾驶员聊天，他们不跟咱J6 J7这样叫，他们J6叫FAW，J7叫EAGLE。
锡铁灰，当年也是J6比较好看的一个颜色了。
还有两台解放J6H，这是当年解放J6尝试的一款平地板车型，驾驶室下面硬加高垫出来的平地板，现在这款车的继任者应该是J6V。
口岸这边开陕汽的老毛子是个顶个的猛，可能真的是因为车子有劲，遇到比较新的德龙就是X5000，还是一个绿色的涂装，跟国内环保自卸车的那个绿还不大一样，也怪好看的。车门上的马力是440，这还是西康ISM的机器，配了个大轮边桥，配置上和国内车型还是不太一样的。
德龙F3000，这个是真的帅气，老远就能听到潍柴大泵发动机清脆有力的咆哮和轮边减速桥的呜呜声，呼啸而过的那一刻气势磅礴。拉的也是俄罗斯的天然气，在口岸这边有不少蓝色的德龙F3000干这活。
欧曼的保有量相对而言少一些，在口岸蹲了三天就见到2辆。老毛子用的欧曼EST-A也是康明斯460+采埃孚的动力链，配康迈免维护轮端，平口钢圈，还带了一个原厂的侧裙。
看到挂着俄罗斯牌的欧曼雄狮牵引车的时候真的是一句“牛逼”脱口而出，多少年没见过了，这车刚出的时候用的五十铃驾驶室，高顶双卧带空调和电视（最高配吸顶电视），也是一代神车。
340马力的潍柴10升大泵机，后面烟囱还是竖着的，这放当年应该还是国二排放。而且这个车还带了根原厂侧裙，后桥用的是安凯曙光产的斯太尔技术轮减桥。
老毛子自己的卡车：
这张照片绝对是全场最佳，友好老毛子的开着卡玛兹一路地板油跑过来，然后看到我在拍照双手撒开方向盘比耶，嘎嘎棒。他开的这个车是卡玛兹的K1 5320牵引车， V8自然吸气发动机，马力只有210，百公里真得50多个油。
看看大哥笑得多灿烂……
还遇到一辆卡玛兹55111，这个车当年国内的进口的很多，老司机们应该不陌生。
卡玛兹分好几代车型，黄色的这台K2就是车标“KAMAZ”字样在中网上，型号65116，驾驶室格栅附近的圆灯也没有了，都是方灯集成在保险杠上。然后整个驾驶室的加大，内部空间有一定的提升，驾驶室内的工作台由金属更换为塑料材质。
看完老卡玛兹，再看看新卡玛兹，这个卡玛兹2642，实际上就是奔驰AXOR卡车的换标车型，中网和保险杠改了一改，但是发动机驾驶室这些还是沿用奔驰AXOR的技术，包括发动机也是OM457LA，400马力的，欧曼奔驰版，安凯大客等车型当年也用过这款发动机。
大哥拐到我面前让我给他拍个照片，哈哈，够热情。看这个座椅还是格拉默的60.3，在德龙解放等车上有用。
玛兹5440，这个车和卡玛兹可不是一家，卡玛兹在俄罗斯莫斯科卡玛河岸，玛兹是在白俄罗斯明斯克，它的工厂就是叫明斯克汽车厂。玛兹5440用的是潍柴WP12发动机，声音还是非常对味的，不过这个驾驶室看着确实技术老旧，总感觉设计停留在上个世纪一样。
路上还遇到一辆蓝色的，在口岸这个车其实也不多，看着气质总感觉像是国产车2014年左右的水平，有点豪沃A7+德龙F2000混合体的感觉。
二手右舵日本卡车：
五十铃F系的驾驶室，这妥妥的日本二手车，涂装非常的岛国气息。车门上写的马力是210马力，但是查真没查到相应机型，放在当年这个动力应该是6缸机了。
车门上偌大一个OK窗，还带卧铺，后面的货箱还是不锈钢材质，不过看这轴距，这轮胎，真不大协调。
俄罗斯的“4米2”，五十铃ELF轻卡，这个排量居然能到5.2，我滴妈，真的疯狂……
日野F系列SH单驱牵引车，这个车当年在沿海城市卖的还是蛮多的，尤其是广东这样的南方地区，带OK窗，电动外摆镜等配置。像这款车有13升直六涡轮增压和日野祖传17升V8自吸发动机可以选，反正这个车开过来的时候能听到增压声，应该是直六。
编后语：
在口岸还看到一辆中国牌照的解放J7驶出，仔细看车牌还是鲁U的，作为一个青岛人真的感觉亲切感爆棚！
目前中俄T.I.R线路通关更加便利，发运量增速显著，中国的卡航可以直达俄罗斯运送货物，促进了T.I.R线路上共建国家和地区的贸易繁荣，未来不仅是俄罗斯的道路上会驰骋着来自中国的卡车，我们也可能会在中国的道路上，见到更多来自俄罗斯的卡车运输货物。
下期图片更多，敬请期待！
文图：牛艺霖