不知道资深的路虎粉丝还记不记得神行者这款SUV吗？神行者可以视为是当今路虎入门SUV路虎发现神行的前任车型，在1997年问世后，也确实为这个英伦越野品牌触及到了更多的客户群体，只可惜，仅发展到二代车型后，便于2015年停产，接下来入门路虎的担子就由发现神行来扛下了。而根据捷豹路虎（Jaguar Land Rover）最新发布的新闻稿中，明确指出神行者要重出江湖！不过，重生的神行者并非以发现神行后继车之姿登场，而是交由奇瑞主导，变成新的“电动品牌”，是的，你没看错，就是交由奇瑞来负责的一个电动车品牌。
捷豹路虎旗下的神行者变成电能品牌，并由奇瑞主导的原因，主要是奇瑞就是该车厂在中国的紧密合作伙伴，奇瑞跟捷豹路虎在2012年时合资成立 (股份50:50) 奇瑞捷豹路虎 (CJLR) ，该公司负责捷豹与路虎品牌在国内的销售，且同时还在江苏省设有生产基地，负责发现神行、长轴版Evoque L与XF跟XE等车型在中国车市的国产化任务。而在电动化趋势席卷车坛的现在，处于品牌电动化转型关键期的捷豹路虎，找电能领域发展出色的中国车厂成立新品牌强化市占率，似乎也是个合理的策略选择。
1997年问世的神行者，可以说是路虎当时第一款推出的乘载式底盘车型，且4米5左右的车身尺寸以及三门、五门并存的车系阵容规划。而确定重出江湖成为奇瑞捷豹路虎旗下电气化品牌的神行者，选择这个名字也意味着接下来的神行者新车定价应该也会相对“入门”，很可能直接以奇瑞现行车款的底盘动力技术开发而成，且未来神行者品牌车款也不会是国内限定，从奇瑞捷豹路虎基地生产的新车，也会朝进军全球的目标来迈进。
其实捷豹路虎选择与奇瑞合作的理由也不仅是因为奇瑞品牌本身拥有成熟电能动力／底盘技术，面临纯电品牌转型关键期的捷豹路虎，在路虎品牌方面将使用EMA电动平台来开发新一代卫士与揽胜车型的纯电版，捷豹方面使用新的JEA电能架构打造的纯电旅行车也预计会在2025年推出，无论是从哪个角度来看，捷豹路虎“亲生”车款未来售价与定位只会比燃油时代还要更高，若要在车辆销量或是获利维持一定表现的话，那么重生的神行者品牌或许就会成为捷豹路虎未来产品布局的重要一环。