图为大运河
现在中国已经建成了多条大规模的高铁和公路工程，而在水运方面，最近一个消息传来，中国又一超级工程即将开建，它就是横跨三省的浙赣粤大运河工程，据称这是一条堪比京杭大运河的超级运河？它将连接长江和珠江两大水系，而浙赣粤大运河还没开建，就让一些老外看后直接红了眼，为啥它就能让老外红了眼呢？原来这条运河一旦建成，将极大拉近珠三角和长江三角洲两大地区的经济交流，极大提升中国的经济竞争能力，让中国在国际资本眼中更具吸引力。
图为京杭大运河
虽然现在中国拥有了强大的铁路建设能力和发达的铁路网络，但水运仍然是运输业的重要组成部分，长江和珠江两大水系是中国的两个主要内河航运水系，它们四通八达的支流让渡轮可以航行到内地大多数省份，但长江和珠江的一大共同缺点就是它们没有可以互相沟通的水系，一直以来渡轮要想在长江和珠江中往来，必须经过出海口进入近海，通过近海航行到相应地区，而设计在内河航行的渡轮在近海航行时会遇到很多麻烦的问题，因此长江和珠江两大水系之间的水运往来一直不很好，如今这已经限制了两地的经济发展。
图为京杭大运河
浙赣粤大运河就是一条旨在解决这一问题的运河，它从长江口附近的杭州市启程，沿途通过长江的多条支流、人工开凿的河道、鄱阳湖和珠江的支流抵达珠江口，建成后将把长江和珠江两大水系直接相连，让内河渡轮可以直接通过运河抵达目标，很多专家预计这条运河一旦建成，长江三角洲和珠江三角洲两大经济热点地区的产业就可以得到有效互补，两地之间的经济交流将更加密切，这会让中国的综合国力进一步提升。而且在建成之后，他还有望成为中国与东南亚国家合作的新窗口，如今中国与越南等东南亚国家合作的主要渠道就是水运，而在大运河建成之后，来自东南亚国家的货轮可以直接经过珠江口，通过运河抵达长江口，省下上千公里的路程消耗，这可以大幅降低中国与东盟国家水运往来的成本，进一步拉近与东盟国家的经济交流。
图为浙赣粤大运河示意图
而对此有些网友关注的是，当初京杭大运河的修建消耗了中国大量国力，如今规模更大的浙赣粤大运河会给中国造成影响吗？其实并不需要担心这个问题，在规划时特别注意了注重利用天然河道，这条大运河总长1000多公里的河道上绝大多数都是天然河流，仅有少数地方需要挖掘人工河道将两条河流相连，这使得这个运河工程虽然规模比京杭大运河更大，但总耗资却要低得多，初步预计预算为700多亿元，相当于一个中大型水电站的预算。如果一切顺利，这条大运河明年就将开工，大约10年内就能建成，让很多西方国家感叹不已，有西方国家哀叹全球只有中国这样拥有强大综合国力，和基建实力的国家能完成这一工程，这次就算是美国也无法阻止中国实力发展了。