本文是圆方的第862篇原创
和前两年自驾318进藏一样，这次圆方进疆自驾感受最深的，应该也是壮美。
今天和伙伴们走了“独库公路”。（独库公路，即217国道独山子至库车段，是连接新疆南北的国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路）
独库公路是一条名副其实的景观大道，到底有多美呢？直接先上照片，再和小伙伴们唠唠感受吧！
大家好，我是圆方，今天我们一起聊聊：
独库公路，“壮美”在哪里？
独库公路地形特殊，急弯陡坡较多，有280多千米路段在海拔2000米以上，全程1/3是悬崖绝壁，1/5的地段处于高山永冻层，跨越天山近10条主要河流，翻越终年积雪的4个冰达坂。
独库公路修通之前，天山屏障横亘于南北疆之间。人们从北疆到南疆，必须东绕乌鲁木齐或西拐伊犁河谷，1000多公里的路程需要四天以上才能到达，交通十分不便。
为巩固边防，加强战备，1964年4月9日，毛主席示，确定"依托天山、坚持平原、长期坚持、独立作战"的战略方针，批准修建了0503（巴伦台至伊犁）、0602（乌鲁木齐至巴音沟）、0603（独山子至伊宁墩巴扎）、07042（库车至则克台） 线四条国防公路及其他支线。
其中0603、07042工程就是早期独库公路的组成部分。新疆维吾尔自治区、新疆军区、新疆生产建设兵团立即行动，组织各方力量投入施工，筑路军民历尽艰辛、苦战数年，实现公路初通目标，由于当时国力不足、条件有限，筑路工程被迫暂停。
1974年4月21日，国务院、中央军委下达《关于加快天山国防公路建设的命令》。军委工程兵部队及其他驻疆部队奉命开赴天山，投入了规模空前且艰苦卓绝的施工，加快了天山公路建设的进程。公路贯通后，经过两次大的修整，最终建成举世瞩目的伟大工程﹣独库公路。
而这就是我们今天自驾的这段美景。这次一起出行有做测绘的朋友。在路上我们就一起聊起了“独库公路”的修建。
虽然今天，我们不管聊起“独库”又或者是川藏的“318”线。都会授予“中国最美自驾路线”，或者“此生必驾”的称号。似乎这两条路是“观光路线”，但是这两条路确实是不折不扣的“国防路线”。
而有意思的是，正是因为这些路的初衷是“国防”，所以今天这些路才会这么美。
因为如果是出于民生考虑，经济考虑，又或者今天这种大众的旅游考虑，而不是“不得不”的国防考虑，我们国家在建国初期，在技术不够先进，国力不够充沛的时候，是不会选择去修建这两条路的。
所以可以看到，这两条路几乎没有架桥，也没有打洞，一直是以盘山公路和发卡湾的形态出现的。这背后，也是当时的技术限制所带来的。也就是先追求“有没有”，再去考虑“好不好”。
也恰恰是因为“独库公路”是这样的“低技术”等级公路，反而因为在今天其穿行在崇山和峡谷之间，翻越垭口，能够欣赏到最美的风景。也因为如此，“国防公路”也在今天变成了“最美旅游公路”。
经过了几十年的发展，中国已经成为世界修桥铺路水平最高的国家，架桥打洞技术举世无双，各种世界的路桥的记录被刷新，各种天堑变通途成为现实。
但是像“独库”“318”这样的路却基本不会再修了，因为从“投资回报”“使用效率”上，不划算……
现在我们现在新修的路，就是一个洞接着一个洞，一个桥接着一个桥，当然这也有工业伟力之美，但是像“独库”“318”这样的充满原生态的自然风光，就很难完全感受到了……
而我们今天在欣赏“独库”自驾美景的时候，也需要想到，在那个年代，完成这样的工程，需要付出怎样的代价。
在开始自驾之前，专门先去了“独库公路博物馆”参观。
在博物馆中看到，为了修建这条公路，1974年4月，军委工程兵第四工区万余官兵集结天山，开始了长达十年的艰苦筑路历程。
为早日修通独库公路，官兵们发扬一不怕苦、二不怕死的革命精神，爬冰卧雪攀绝壁，攻坚克险战飞线，付出了巨大的艰辛和代价。168名官兵献出了宝贵生命，数千人负伤致残。
巍巍天山埋忠骨，英雄豪气贯长虹。英雄的人民子弟兵用热血与生命铸就了"信念像雪松一样坚定，追求像白杨一样坚贞，品格像红柳一样坚韧，意志像胡杨一样坚强"的精神品质，奏响了一曲壮丽的凯歌。
也是因为了解到了这些，在旅程中短，圆方和伙伴们特别去了“乔尔玛烈士纪念馆”。在对着纪念碑三鞠躬后，献祭鲜花，并瞻仰了烈士的碑文。
有很多年轻的战士，牺牲的时候只有十几二十岁，而他们在他们最火热的年龄，用生命和热爱修建了这条守卫国家边防安全，又点亮国家大美河山的公路。
而今天独库公路的壮美，就来自于一代又一代以生命和热爱去守护这个国家的人。
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