夏季是强对流天气频繁的季节，如果出现短时间强降雨则难免道路积水；气象部门于日前再次发布了九省区的大到暴雨预警，看来有必要对车辆涉水驾驶的相关知识进行科普了。
发动机熄火的解决方案
众所周知，燃油车在涉水驾驶的时候一旦出现发动机熄火则不能强行启动，否则一定会造成发动机严重故障甚至报废；究其原因是发动机的气缸进水，家用车的常用发动机是直列四缸机，意思是由四个气缸组成的发动机，或者说发动机有四个气缸。
每个气缸里都有活塞，活塞在曲轴和连杆的推动作用在在气缸内往复运转，从下止点到是上止点的运动叫做压缩；空气被压缩会产生高温，高温可以蒸发液态燃油使其提高燃烧效率。但是空气和燃油也得有空间储存，所以从上止点到气缸顶端依然有空间，这一部分空间就叫做燃烧室。
参考下图，燃烧室的空间非常小。
每个气缸都会通过进气歧管连接进气口，在涉水驾驶时一旦水通过进气口进入气缸，并且进水量大于燃烧室的容积就会导致发动机熄火；因为水是极难被压缩的，水量超过燃烧室容积就会造成活塞无法达到上止点，而无法达到上止点就会造成曲轴无法“转一圈”，这就等于给曲轴刹车。
随后如果再次强行启动的话，结果则是强行通过起动电机给曲轴加力，作用力主要作用于连杆，连杆则有可能被压断；断裂的连杆还有可能击穿缸体，发动机到这个程度就等于报废了。
插电混动汽车的注意事项：
有些插电混动汽车在电池组容量过低的时候会强行启动发动机，如果此类车辆在涉水驾驶中出现发动机熄火，控制系统大概率会连续强行启动发动机。结果是可想而知的，类似的案例也出现过一些。假设遇到这种情况，在发动机熄火之后要切断所有动力系统，否则就只有等待大修或更换发动机总成。
变速箱进水后的危害
当燃油车涉水驾驶出现发动机熄火时，大多数司机都已懂得正确的处理方式；可是如果发动机没有熄火则往往不会想到去系统检测车辆，充其量是洗洗车，然而变速箱往往就是这么损坏的。
变速箱即便进水也不会立刻出现故障，所以变速箱油的乳化是最容易被忽视的。
汽车的变速箱并不是绝对密封的，因为变速箱在运行过程中也会产生高温，温度甚至能接近上百摄氏度；高温会导致变速箱内部压力的升高，如果不泄压则会对变速箱产生损伤。所以变速箱会有通气孔，其作用正是用于恒压，只不过通气孔也有可能成为进水孔。
通气孔会有防水装置，可是在涉水驾驶时的水流会很强，防水帽不一定能起到有效的防水作用；而变速箱油一旦进水则会乳化，特性会与发动机的机油相同。乳化的机油会逐渐失去润滑效果，发动机的齿轮会出现异常的磨损；同时自动变速箱的电磁阀还需要用变速箱油作为迫力油运转，液力变矩器更是依赖变速箱油，甚至连湿式双离合变速器在运转中也需要变速箱油进行润滑和散热。
所以变速箱油一旦乳化则会对变速箱总成造成全方位无死角的损伤，但是乳化的过程比较缓慢，待到发现异常的时候往往已经损坏严重了。
总结：
涉水驾驶后的车辆有必要检查变速箱油，当然这里指的是深度涉水驾驶，一般几厘米或十几厘米的水深是没有问题的；不过前提是涉水驾驶的过程没有“冲浪”，涉水驾驶一定要慢，记住“快过沙慢过水”这句话，涉水驾驶要稳住车速缓慢通行，防止车辆冲起的水花损伤发动机和变速箱，遇到崎岖路面也能够快速调整。
当遇到车辆在漫水路段抛锚的时候，正确的做法应当是尽快离开车辆，第一时间告知保险公司对车辆进行专业救援。
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