决定周日决赛起跑顺位、共分为三节的排位赛安排于F2冲刺赛结束后举行，并依序在18分钟的Q1、15分钟的Q2依序淘汰最慢的5位车手，最后10位车手则是在12分钟的Q3决定本场大赛杆位。
赛道在开赛时处于气温摄氏24度、赛道温度摄氏38度的多云环境，在各队对赛道的掌握度较高下，场中在刚展开Q1时仅有在自由练习表现较不理想的周冠宇、萨金特、里卡多、角田裕毅与斯特罗尔等人上场先行调整。
在调整收到效果下，去年排位赛的最快单圈很快的在开赛8分钟后被维斯塔潘追至所剩无几，并在不久后由勒克莱尔刷新，使场中焦点转移至后段车队的生存战。
虽然第八名的阿隆索与第九名的加斯利间的差距较大，但Q1仍上演前19名差距仅有1.010秒差距的激烈对抗戏码，在霍肯伯格、博塔斯、周冠宇和斯特罗尔惊险保住晋级席位后，马格努森、角田、里卡多、阿尔本与深陷战力外传闻的萨金特成为首波淘汰车手。
Q2上演与Q1近似的戏码：开赛后仅有勉强晋级的斯特罗尔先上场，其他车手直到开赛后5分钟才一一来到赛道上，其中塞恩斯成为本周第一位进入1分11秒的车手，诺里斯、维斯塔潘更接力将最快单圈推进至1分11秒653。
汉密尔顿虽一度仅名列第14名，但他在最后一轮冲刺中提升至1分11秒级确保门票，而在前四名车队垄断前八席，以及Alpine车队取得最后两席下，阿隆索只能以0.019秒差成为落榜头，并与博塔斯、霍肯伯格、斯特罗尔、周冠宇成为第二波淘汰车手。
车手的攻略细节在进入Q3后变得更加重要：虽然维斯塔潘在前半继续交出与Q2近似的1分11秒673，但诺里斯、汉密尔顿、拉塞尔、塞恩斯与勒克莱尔等人无法更新成绩，使维斯塔潘暂时在不到0.3秒的接近战中取得优势。
正当两位法拉利车手无法刷新维斯塔潘的成绩，且维斯塔潘再度刷新个人成绩而几乎让局势底定时，诺里斯靠着全场最快的第二计时段成绩突围而出，并以0.020秒差击败维斯塔潘夺下本赛季首次、个人自2021年俄罗斯站以来首次杆位，让将于北京时间23日21:00举行、且可能因天气产生变数的66圈决赛由诺里斯与维斯塔潘在头排对抗。
两位梅奔车手汉密尔顿、拉塞尔在最后一刻从法拉利车队手中抢走第二排，勒克莱尔、塞恩斯分居第五、第六，第七至第十名依序为加斯利、需因加拿大站不安全驾驶罚退3个顺位的佩雷兹、奥康与两个测时圈先后因越线与冲出赛道而交白卷的皮亚斯特里。