订单量充足，6月份开始开双班，提升产能的小米汽车，在连续两周周销量下滑之后，终于于第24周（6.10-6.16）迎来了周销量的明显回升，达到了2500辆，但其周销量仍未超越此前单班生产的峰值2700辆，如果在下周小米汽车的周销量不能达到3000辆，那对小米汽车的质疑将会甚嚣尘上。
在理想汽车发布的第24周（6.10-6.16）周销量榜单中，小米汽车周销量为0.25万辆，这是小米继第22周0.22万辆、第23周0.21万辆连续两次下滑之后的回升，说明小米汽车的双班生产开始起效，但其销量仍未超越第21周（5.20-5.26）的0.27万辆，其产能提升的成效备受质疑。
根据小米官方人员的说法，小米汽车目前仅有单款车型，而且目前全国交付中心数量十分有限，每周还能上交付量排行榜，交付压力当然是极大的。
但小米汽车工厂6月就开始开双班生产，并提升产能；同时，公司还于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天（72小时）。而且小米汽车工厂一直大量招聘工人，开出了月薪最高可达1万元、年底13薪等待遇条件。
在之前单班生产的时候，小米汽车周销量最高都能达成0.27万辆，怎么经过一段时间的产能提升，周销量反而还没有恢复到此前的巅峰，这个产能提升究竟是怎么样的提升？只是宣传口号上的提升吗？
打开小米汽车APP，我们可以看到目前SU7 主要配置版本下定锁单后交付日期已推迟至27- 30 周左右，SU7 Max 更是来到 32-35 周，按照这个交付节奏，到时候恐怕新车刚到手不久，就会成为老款。到时候，小米SU7（参数丨图片）车主估计要向问界M7的老车主咨询维权的经验了。
作为一款3月底上市的新车，小米SU7在外观上和保时捷“心有灵犀”，在配置上不输特斯拉Model 3，而且流量非常大，新车一上市就爆火，销量也是节节攀升。SU7上市后的首个完整交付月就卖了7058辆车，进入造车新势力销量榜单的前十名，而在后续的5月份，小米SU7销量又攀新高，交付8630台辆新车，而且6月份的交付大概率将超过一万台，这样的市场表现，在车圈里也是非常炸裂的存在。
当然，因为是全新车型，小米SU7在上市后也遇到了不少挑战，特别是品质方面，像座椅鼓包、摄像头不工作、紧急制动功能异常、电尾门夹手、未交付就掉漆、试驾车异响漏液等小故障被部分消费者提出，更有消费者遇到严重质量问题。
福建一车主刚提车开出交付中心不久即出现故障，系统显示“驱动系统故障，无法换挡”。湖南李先生发现小米SU7刹车忽然失灵，车辆提示“制动系统故障”等。小米SU7 Max车主反映车辆在高速路上三天内出现两次故障，包括NOA智驾失灵、紧急制动异常等问题。当然这些问题小米官方也是第一时间就积极回应和解决问题，并未引发危机，反而是和消费者建立起了进一步的信任。
6月14日，小米汽车发文称，截至13日，小米SU7累计交付量已突破20000辆。根据官方数据显示，从3月28日上市，到5月31日，小米SU7共交付15688辆新车，也就是说，小米SU7在13号之前实现4312辆的交付。这样推算下来，16号之前，小米已经完成了5000多辆的交付。也就是说，小米只需要在剩下来的两周里，维持2500辆的交付，月销过万的目标就达成了。
小米汽车今年交付量保底10万台，冲刺交付12万台，一个新势力车企就一款车型，还是3月底才上市的，就要在一年内保底10万辆，数据确实亮眼。按照10万辆的年度目标，去掉6月份1万辆的交付量和5月之前1.5万辆的销量，小米需要在7-12月完成7.5万辆的销量，月均超过1.3万辆，周销量在3000辆以上。如果是按照12万辆，那周销量要在4000辆左右，从目前小米汽车的周交付量来看，这个目标还是有一定挑战的。在产能和订单充足的情况下，小米产能的提升速度成为当下的看点，也是小米宏大愿景能否实现的关键因素，小米汽车的表现会如何，让我们拭目以待吧！