俄亥俄州埃文代尔（路透社） - GE Aerospace正在开发一种混合电动发动机，希望到下一个十年中叶能为下一代窄体飞机提供动力。
虽然这项技术仍在测试中，但如果GE成功，它可能会生产出类似丰田普锐斯的混合动力发动机飞机，这将大大有助于减少全球航空业的碳排放，其中一半来自单通道飞机。
混合动力汽车在路上很常见，但脱碳航空业被认为要困难得多。在混合动力发动机中，飞机在飞行中使用几种能源。空客估计，与标准飞行相比，可以减少高达5%的燃油消耗。
GE Aerospace正在与美国宇航局合作一个项目，该项目将在高涵道比涡扇中嵌入电动机或发电机，以在不同操作阶段补充动力。
周三，该公司表示已经完成了混合组件的初步测试和发动机的基线测试。它接下来计划一起测试组件和发动机。
全球航空业设定了到2050年实现净零排放的目标。但电动和氢动力飞机等技术仍未得到证明，使脱碳成为该行业的巨大挑战，该行业产生了约2%的全球排放。
开发更节油的发动机以减少排放是航空业面临的新挑战。环境批评家表示，该行业的净零目标是不现实的，并认为唯一达到这些目标的方法是大幅减少全球飞行。
混合发动机项目是GE Aerospace一直在进行的几个项目之一，以开发更节油的技术。
与法国赛峰集团合作，GE正在测试下一代中程飞机的桨扇发动机的基础，这种飞机将从下一个十年中叶开始，能够将燃油使用和排放减少20%。
GE的竞争对手RTX也在研究一种混合电动发动机，该发动机结合了热力发动机和电动机，目标是提高30%的燃油效率。
来源：路透社
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大会介绍
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