周荣光

湖南吉首市新湾村的75户菜农，去30多里外的八月楼菜市场卖菜，以前都是包车，成本很高。近期，在各方共同努力下，途经村子的城乡公交开通了到菜市场的延长专线。付2元票价，即可一车通达，菜农们高兴地称其为“菜农公交专线”。

“菜农公交专线”，既畅通了菜农卖菜“最后一公里”，也打通了农产品进城渠道，实实在在为菜农和市民提供了方便。菜农只需要支付较低的费用，就可将蔬菜运到市场，降低了成本；蔬菜更加新鲜便宜，城市里的消费者也能受益。

在各地，类似的惠民举措还有不少。许多地方利用公交、火车、地铁等交通工具，开通专门线路，为农民进城销售农产品提供便利。比如在重庆，轨道交通4号线被称为“背篓专线”，背着背篓的农民能方便快捷地前往市区销售蔬菜瓜果；铁路部门开行的81对公益性“慢火车”途经21个省份和35个少数民族地区，经停530座车站，助力群众增收……这些惠民举措，使广袤乡村大地的众多农产品有了更便利的销售渠道，有效促进了农民增收，也启示我们，坚持以人民为中心，要求政府、企业和社会形成合力，构建优质均衡的公共服务体系，确保城乡居民共享发展成果。

持续提高城乡公共服务均等化水平，用心用情用力办好民生实事，让城乡居民在更精准更暖心的服务中感受到政策为民的温度，定能在高质量发展中稳步提升民生保障水平。

(摘编自《吉林日报》，原题为《“菜农公交专线”开进百姓心坎里》)