6月12日，针对市人大十七届四次会议“关于加快推进宁和市域（郊）铁路项目前期工作的建议”，马鞍山市发改委进行了详细答复：
一、基本情况
宁和市域（郊）铁路是南京主城向江北地区周边辐射的市域（郊）铁路之一。
项目线路自南京S3线（宁和一期）高家冲站引出，向南经明发江湾新城，上跨驷马河进入马鞍山和县境内，过太阳河后进入郑蒲港新区，于巢马城际铁路郑蒲港站北侧设终点市域郑蒲港站，与马郑线互联互通，且附着扬马巢公铁大桥过江，与宁马城际衔接贯通，在长江两岸形成城际轨道交通环线，同时，预留远期线路南延至西梁山工程条件。
该项目近期线路总长46.3km（南京段长7.66km、马鞍山段长38.64km），共设车站13座，平均站间距为3.85km。
项目估算总投资167亿元。计划分两阶段实施，第一阶段先行段为南京S3延伸段（浦口高家冲—乌江浦和产业园站），线路长约10公里，估算总投资约35亿元。
宁和市域铁路方案示意图，最终路线以批复为准
二、工作开展情况
一是纳入上位规划。近年来，市委、市政府先后多次赴国家发展改革委、省发展改革委、长三角区域合作办对接争取，推动项目纳入上位规划，为项目实施奠定基础。
目前，该项目已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》《南京都市圈发展规划》《安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等省级以上规划，但属于远期布局项目。
为推动项目尽早实施，市发展改革委积极协调对接南京市发展改革委，争取将该项目纳入正在编制的《南京都市圈多层次轨道交通体系规划》，并将先行段高家冲到浦和产业园段列入近期建设计划。
2024年1月26日，《南京都市圈综合交通运输体系规划（2021-2035）》征求意见时，已反馈此建议。
二是开展前期工作。“三区三线”划定时已预留项目建设廊道。和县政府招标确定设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司，目前已开展全线段线站位方案、与国铁巢马城际铁路郑蒲港站换乘衔接方案、和县综合交通客运枢纽站衔接方案等专项研究，同步进行了相关客运量预测、资金平衡方案研究等，规划选址、用地预审、社稳、环评、水保、文物调查等专题，均已委托。
三、下一步工作
一是加强沟通对接。持续加强对接南京市有关部门，推动宁和市域（郊）铁路先行段工程作为近期建设项目，列入正在编制的《南京都市圈多层次轨道交通体系》规划。同时协调南京市尽快启动宁和市域（郊）铁路项目前期研究，确保同步规划，同步建设，打通南京S3号线断头路。
二是积极争取支持。积极争取将宁和市域（郊）铁路先行段工程，列入长三角地区主要领导座谈会重大合作事项和南京都市圈党政联席会议重大合作项目清单，提级调度推进，推动项目早日实施。同时积极争取国家发展改革委支持，待《长三角多层次轨道交通规划》修编时，将本项目作为近期建设项目列入规划。
三是加快前期工作。积极指导服务和县、郑蒲港新区加快推进项目前期，尽早完成项目可行性研究报告及相关专题编制，并适时启动报批，落实项目建设条件，力促项目尽早落地实施。