差距越拉越大，中国歼-20战斗机和俄罗斯苏-57战斗机的性能对比！谁强谁弱呢？苏-57和歼-20作为当今世界最先进的第五代隐身战斗机，代表了俄罗斯和中国在航空科技领域的顶尖水平。它们各自具有独特的设计理念和技术特点，性能在多个方面形成鲜明对比。
苏-57的空重为18吨，略轻于歼-20的20.3吨。这种重量上的差异反映了两国在战斗机设计中的不同侧重点。苏-57的机长为19.8米，翼展为14米，机翼面积为79平方米，而歼-20的机长为20.4米，翼展为13米，机翼面积为65平方米。从机身尺寸和翼展来看，歼-20更长，而苏-57则在翼展和机翼面积上占优，这可能影响到两者的机动性和稳定性。
在翼载荷方面，苏-57为470千克/平方米，而歼-20为299千克/平方米。较低的翼载荷通常意味着更好的机动性，这显示出歼-20在设计上更注重机动性能。最大过载方面，歼-20可承受9G的过载，而苏-57为8G，这表明歼-20在极限机动性上有一定优势。
苏-57装备了两台“产品30”喷气发动机，每台发动机提供约20吨的推力，总推力约40吨，并且具备轴对称矢量推力喷口。这种配置使得苏-57在飞行性能上具有较大的灵活性和优越的机动性。苏-57的巡航速度为1.4马赫，最大速度达到2马赫，航程为5000公里，作战半径为1200公里，爬升率为350米/秒。这些性能指标显示出苏-57在远程作战和高机动性方面的强大能力。
歼-20则配备了两台涡扇-15发动机，总推力37吨，虽然推力稍逊于苏-57，但歼-20的巡航速度为1.9马赫，最大速度达到2.5马赫，航程为4500公里，作战半径为1750公里，爬升率为300米/秒。歼-20在高速飞行性能上更为出色，特别是在巡航速度和最大速度上明显优于苏-57，这使得歼-20在突袭和快速撤离方面具备显著优势。
在近距离空战（狗斗）中，苏-57和歼-20各有优势。苏-57由于采用了全向矢量推进的“产品30”发动机，使其在低速高攻角机动和超音速机动方面表现卓越。这种矢量推力技术使得苏-57在近距离空战中具有更好的灵活性和机动性，可以更容易地摆脱敌机的追踪或占据有利位置进行攻击。
歼-20则依赖于涡扇-15发动机，虽然其在近距离空战中的机动性可能不如苏-57，但歼-20的设计更倾向于远距离攻击和隐身能力。歼-20的较低翼载荷和高过载能力使其在某些机动性能上仍具优势，尤其是在高速飞行和急速转向时的表现。
歼-20和苏-57作为中国和俄罗斯的第五代战斗机，代表了两国在现代空中作战技术上的最高水平。通过对两者技术性能的详细对比，可以清晰地看出它们在隐身设计、雷达性能、其他技术装备、武器负载以及服役数量等方面的差异。
歼-20在隐身设计方面采用了多种先进技术，包括菱形前机身截面、蝶形机翼、全玻璃化座舱以及S形进气口。这些设计大大增强了其全向宽频多波段的隐身能力，使得歼-20的迎头雷达反射截面积（RCS值）仅为0.001～0.005平方米。这种极低的RCS值使得歼-20在面对敌方雷达时极难被发现。
相比之下，苏-57的隐身设计相对有限，其迎头RCS值高达0.5平方米，这使得苏-57在隐身性能上明显逊色于歼-20。在实际作战中，歼-20能够在更远的距离内发现并攻击苏-57，而苏-57对歼-20的探测距离则大大受限。
在雷达技术方面，歼-20装备了数字阵列相控阵雷达，该雷达对雷达反射截面积为5平方米的目标探测距离可达400公里，而对苏-57这种RCS值为0.5平方米的目标探测距离则为250公里。这使得歼-20在雷达探测能力上领先苏-57一代。
苏-57装备的N036有源相控阵雷达虽然在对大目标的探测上具有较长的距离，但对小目标的探测能力相对较弱。此外，苏-57的雷达系统在材料和技术上对进口的依赖，使得其在雷达性能上不如歼-20。
除了雷达技术，歼-20还配备了EODAS分布式孔径作战系统和EOTS光电跟踪瞄准系统。这些系统使得歼-20能够在100公里外追踪并锁定目标，大大提升了其作战效能。苏-57虽然也配备了一些先进的雷达系统，但其整体电子技术水平相对落后，无法与歼-20相匹敌。
在武器负载方面，歼-20的起飞重量为42吨，能够携带12吨各式武器，导弹携带数量多，质量也更高。苏-57的起飞重量为35吨，武器携带数量和负载相对较少，这使得歼-20在实际作战中具有更强的火力和更大的打击能力。
从服役数量来看，歼-20已经批量服役300多架，形成了明显的数量优势。相比之下，苏-57还处于摸索阶段，服役数量远远不及歼-20。这种数量上的差距使得歼-20在空中作战中占据了明显的优势。
歼-20在隐身性能、雷达技术、其他技术装备、武器负载以及服役数量等方面均优于苏-57。随着技术的发展和服役数量的增加，歼-20在超视距空战中的优势将进一步扩大。这种优势不仅体现在技术性能上，更体现在实际的战术应用中，使得歼-20在未来的空战中拥有显著的作战效能。
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