“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果桌牌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子。”在6月19日的全新一代哈弗H6（参数丨图片）上市发布会上，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰再一次“开炮”。从言语中不难看出，其矛头指向了哪家企业。
当晚，长城汽车最重要的一款车型H6第四代产品上市。在中国汽车历史上，哈弗H6占据着非常重要地位。自2011年上市以来，哈弗H6销量持续火爆，曾经108个月蝉联销量第一，当之无愧“国民神车”。2022年，哈弗H6结束了多年来对SUV市场的统治，被排名下滑至第三。在与竞争对手对比过程中，长城曾发现了对手存在恶性降本（指通过偷工减料降低成本）的情况，并怒而举报到相关部委。不过，至今该事件没有结果。
今年，竞争对手持续降低价格，这对于整个车市带来剧烈震动。李瑞峰认为，汽车行业虽然卷很正常，但前提必须是公平公正的竞争，必须要遵纪守法。“如果说卷等同于竞争，那么再激烈的竞争，长城汽车都不回避，更不会畏惧，还会积极拥抱。”李瑞峰说。然而他表示目前行业根本不是这样。作为内卷最直接的代表，价格战将无序内卷的本质暴露得很充分。
“价格战看似只是卷价格，实际上技术品质、服务、经营生态无一幸免，低价之下岂有硬货。”随后，李瑞峰痛批当下国内市场中的“价格战”。他指出，有车企为了卷价格，大规模地在消费者看不见摸不着的地方偷工减料。如：底盘结构缩水、取消吸能盒、用无镀层不防腐的车身钢板等偷梁换柱，以次充好，最终还使消费者利益受损。他指出，如果再将时间线拉长，还有隐藏更深的。
更能说明问题的是保险费用。李瑞峰说，在最精算的保险市场上，“某些家用A级新车”的保险费用竟比合资B级车还要贵。“保险公司既然测算出车辆故障频发、维修成本高、用车成本全面攀升，那么保费续保费能不高吗？我们看似一时占到了便宜，实则长期要付出更高的代价，而有的企业在其公开的上市财报中，内部计提的单车法定三年三包费用两年翻了一倍，这其中的奥秘值得深思。”李瑞峰说道。
对于外界有人以规模效应和垂直供应链来解释某竞争对手的降价行为，李瑞峰对此嗤之以鼻。他表示，就汽车行业的发展来看，在一百多年的发展中，规模效应的优势并不会太过于明显。“有人说价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能，但汽车工业百年历程，留给中国汽车工业的规模优势又会有多少呢？可以经得住我们一降再降的车价呢？”李瑞峰说道。
和李瑞峰观点有些相似，吉利集团董事长李书福此前也通过视频讲话指出，价格战一浪高于一浪，这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高，透明公平竞争这就是好事；反之，就是坏事。任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。只有依法健康竞争，才能实现可持续的高质量发展。
对于恶性价格战的危害，李瑞峰举例了此前中国摩托车和日系车造假作为案例。近期日系车的造假风波，影响的不仅仅是某个品牌，而是日系几十年苦心经营的匠心形象。而中国摩托车在2022年因为打价格战导致质量下降，最终在海外市场损失惨重。李瑞峰认为，中国汽车目前已经到了出海的关键时刻，一旦在这个节骨眼上有中国车企因为偷工减料被国外曝光，将影响整个行业形象，导致不可挽回的严重后果。
“中国汽车品牌走到今天真的难能可贵，是一代汽车人扛住了种种考验，拼杀得来的认可和尊重，中国汽车向上应该卷价值，卷技术、卷服务，而不能靠哄、靠蒙、靠骗，这样只会拉扯中国品牌螺旋式向下损害的也将会是整个中国汽车的声誉和口碑。”李瑞峰警告说。
值得一提的是，除了近期火热的“卷”和“价格战”的话题外，李瑞峰在发布会上还格外提到了财务造假问题。“在此长城汽车大声疾呼，我们坚决拥护建立中国特色现代企业制度的要求，持续加大对经营违法财务造假企业的监督与问责。正好今天中国证监会主席吴清强调，财务造假承担的责任不止罚酒三杯，有些人是要坐牢的。”李瑞峰说道。
但是，李瑞峰突然单独提到纳税问题，指向哪家企业尚不清楚。
在当下价格战环境中，李瑞峰表示长城造车依然坚守着“三大底线”：分别是安全底线、技术底线和品质底线。而哈弗H6正是基于这三大底线打造。此次推出的新一代哈弗H6共有5个版本车型，官方指导价为11.79万元-14.39万元，限时综合优惠价格为10.39万元-12.99万元。
而就19日晚整场发布会来看，长城用了三分之一的时间在介绍，H6看不见的地方下的功夫。比如：长城汽车在15年以前就开始大规模地投入实验室，其中包括环境风洞试验室、10米法试验室、高海拔环境模拟试验室和四驱半消音室等。就在新一代H6上市前不久，哈弗还邀请了162组用户参观体验了长城汽车徐水工厂和这些实验室，展示H6的实验标定和生产制造过程。
而具体到车型上，哈弗H6整车采用了72%以上的高强度钢，其中热成型钢的占比达到了14%。部分车身应用2000兆帕热成型的材料，屈服强度相当于航母甲板的2.35倍，核潜艇的两倍。不仅如此，新一代哈弗H6的b柱加强板，以及座椅横梁加强板采用了左右对称的设计。哈弗总经理赵永坡称，在这一点上，很多同价位甚至更高价位的车会出现“应试车身现象”，即仅在驾驶员侧做加强板，或者在成员侧使用低强度的材质。
赵永坡还介绍道，现在市面上很多同级别车依然在使用元宝梁的副车架，没有副动梁，没有副性能盒、没有副方状梁，机舱仅有两条传力通道，而哈弗H6采用全框式的副车架，主副防撞梁通过钣金融为一体，实现了三条传递通道的完整性。这在正面碰撞的事故中，能够吸收10%的能量，有效地降低碰撞事故中受伤害的风险，将事故的影响降到最低。其他看不见的地方还包括，H6全车的线束均使用了防护材料进行了紧密的包裹，来抵御外界的物理损伤，提高了线路的耐久性和安全性。
在常规参数方面，新一代哈弗H6采用10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏+9英寸全彩HUD显示的设计，并搭配三辐式多功能方向盘和电子换挡换挡机构。车机最新Coffee OS 2座舱系统，支持智能语音交互，覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等控制。此外，新车还支持HiCar/ICCOA手车互联。
新一代H6提供1.5T发动机和2.0T发动机两种动力系统，其中1.5T发动机最大功率135千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率175千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配横置9挡湿式双离合变速箱。后续，哈弗还将推出搭载Hi4混动技术的车型。
作为主力车型，新一代H6的上市将有力提振哈弗品牌和长城汽车的销量表现。5月份，长城汽车销量为9.1万辆，其中，哈弗销量为4.7万辆。今年1-5月，长城累计销量为46.2万辆，同比增长11.42%，其中，哈弗销量为25.2万辆，同比增长7.86%。