波音飞船，直接把美国网友给搞破防了！
在嫦娥六号从月球升空返回，受到刺激的美国NASA发射了美国波音公司“星际客机”飞船，飞船搭载了2名宇航员，然而在发射升空之后，飞船火箭推进系统发现多处氦气泄漏。
这个氦气不是用于燃烧的燃料和氧化剂，而是用于为推进系统提供压力，氦气并不是给航天员呼吸用的，也不是直接当做动力燃料与氧化剂。氦气作为惰性气体，其实就是给飞船上的多达25个姿态控制小发动机当增压气瓶，持续输出增压气体。
这表明25个姿态发动机都是挤压式工作模式。也算是全球惯例。
因为简单易操作，只要用电磁节流阀，把高压氦气挤压进燃料与氧化剂储罐，那么两者一旦自然混合，就会自动燃烧喷气，从而产生较小的反推力，来对飞船姿态进行微调。
打个不恰当的比方，你可以把它看成汽车里的刹车油(虽然这个比方非常不确切)，推进系统在宇航员返回再入时将提供必需的刹车制动点火。
然而就是如此成熟的技术，波音却没有搞定。
而对接空间站的过程堪称曲折，根据公开信息，飞船因为氦气泄露，试飞员关闭了两个阀门缓解问题，而因为氦气泄露，25个姿态控制小发动机，直接失效了其中的五分之一！
等于新飞船如同醉汉一样，歪歪扭扭的就要撞上空间站，这把国际空间站给吓够呛，直接被国际空间站拒绝对接，在250米的安全距离上尝试解决问题。
然后两个试飞员出马了，进行热火测试后成功让其中四个推进器点火。空间站管理人员认为符合对接标准，同意对接。最终对接成功。
好不容易和国际空间站对接，但是一个更窘迫的情况出现了，那就是，波音飞船的泄漏仍在继续，这就意味着，搭乘波音飞船的2名宇航员将面临生死抉择。
要不然乘坐有故障的飞船搏一把，要不然就是派遣其他的飞船来接。
出现了事故，或许还不算什么，NASA明知道事故仍然执意发射，这就是最大的问题，NASA在发射前就已经发现氦气泄漏问题，也因此推迟了发射数周时间，但最终结果是，美国NASA和波音却认为这次发射是可以接受(acceptable)的，这个问题虽然严峻，但不会对飞行的整体安全性构成威胁。
目前波音飞船发现的多处泄漏点就是发射前就出现的原始泄漏点，这也意味着，NASA和波音没有解决问题，就贸贸然把宇航员送上了太空。
波音“星际客机”飞船其实本该在2017年就投入使用的，整整推迟了7年之久，星际客机分别在2019年和2022年试飞过2次，2019年失败，2022年未载人成功，时隔3年，首次载人试飞，这就意味着飞船存在着许多的问题没有办法解决。
据美国航天局介绍，两名宇航员将在空间站停留约8天，对“星际客机”及其子系统进行测试。“星际客机”还搭载了约345公斤货物，包括食物和必需品等。
既然波音飞船还存在问题没有解决，为什么波音和NASA还是要搏一把发射呢？这是因为波音很着急，要知道波音可是和NASA要了50亿美元研发资金，而马斯克只获得了20亿美元的研发资金，如今马斯克的“龙”飞船，他早在2020年就投入使用了，至今进行了7次载人航天任务，这直接给了波音暴击。而NASA也很尴尬，给了波音这么多钱，波音一点成果都没有出来。
因此泄露问题未解决的情况下，两名宇航员巴里·威尔莫尔（58岁）和苏尼·威廉姆斯（61岁）就匆匆升空了，这很有太空竞赛时代的那种感觉，为了超过对手，一切冒险都值得。
美国作为全球航天大国，但也是世界上航天事故最多的国家，比如最著名的1986年挑战者号航天飞机爆炸，7名宇航员丧生，这是宇航员牺牲人数最多的一次事故。而这起事故本可以完全避免，在发射前工程师就已经发现了密封环存在问题，然而为了完成任务，美国坚持发射，最终导致了灾难的降临。
阿波罗13号太空爆炸事故，造成事故的原因就是阿波罗13号飞船所使用的液氧罐是二手产品，当初给阿波罗10号的，但是因为在6厘米的高度摔落过，所以没有被安装在阿波罗10号上，后来经过简单的外部检查，工作人员认为这个液氧罐并没有任何问题，就用在了阿波罗13号上，最终导致了灾难的发生。
NASA最稳妥的方法是派遣其他飞船，不过美国能够出动的只有马斯克的龙飞船，而时间未知，俄罗斯如今和美国矛盾激烈，美国也不可能求助俄罗斯，有美国网友表示，可以求助中国神舟飞船。
的确如此，在当前，能够最快速度发射的，只有中国的神舟飞船了。
一主一备已经成为中国载人航天的“标配”，在神舟十八号发射之前，神舟十九号也已经在酒泉卫星发射中心整装待发了。
如果空间站出现受到空间碎片严重撞击等危险状况，飞船受损导致航天员无法返回地面该怎么办呢？针对这样的极端情况，科研人员也进行了深入研究，使神舟飞船具备了快速发射、应急救援的能力。只需要8.5天，中国神舟十九号就可以发射。
波音作为美国的航空航天巨头，这些年最为人所知的就是各种安全事故，而NASA对这些问题视而不见，执意选择发射，这是赤裸裸对生命的不负责任。