中印铁路货运能力比较：印度年货运量近16亿吨，中国多少？

中国与印度是亚洲铁路线路最长的两个国家，在90年代初期，印度的铁路里程一度还高于中国，现在已不足我国的一半。铁路除了客运外，最大的功用就是货运。

目前，在中印两国的物流运输中，铁路货运占有很大的比例。各自都处于一个什么样的水平呢？

不断增长的印度铁路货运

因为历史上曾是英国殖民地的原因，印度的铁路建设比亚洲其他国家都要早。到1947年印巴分治时，印度的铁路里程高达5.4万公里，高居亚洲第一。而当时中国能通行的铁路里程只有2.2万公里，两者的差距实在过大。

让人意外的是，此后50多年里，印度铁路新增里程极其缓慢，到1997年，铁路线总长度6.25万公里，50年的时间，仅增加8000公里铁路，平均一年不足200公里。这一年，在铁路里程上，印度已被中国所超越。不过，考虑到印度的国土面积不足我国的三分之一，这样算下来，其铁路网还算是非常密集的。

自莫迪上台以来，印度经济增长强劲，铁路的电气化工程取得长足进展。过去十年，印度铁路公司已在宽轨网络上完成约4万公里的线路电气化改造，大大降低了运营成本和碳排放。不过，印度铁路轨距不统一，大量的换装业务在一定程度上降低了铁路运输效率。

由于我国铁路运输具有运量大、速度快、成本低等特点，这几年的铁路货物发送量持续增长，在去年达到了50.35亿吨，继续保持全球第一。相比较之下，足足是印度铁路年货运量的3倍多，两者的差距短期无法抹平！