2023年，印度和蒙古国签署了一项重要的协议，关于两国将密切开展稀土矿产资源的合作。
近期，印度媒体更是在其官方网站上宣大肆渲染该合作的顺利和对印度的重要性，从印度官方媒体发布的这篇报道上看，似乎印度与蒙古国的合作正如火如荼进行着，两国的未来形势可谓一片大好。
然而与极为兴奋的印度相比，蒙古国却有苦难言，蒙古国的复兴国家委员会主任布·图勒嘎最近更是做出了一段发言。
布·图勒嘎的发言也引起了不少人的关注，许多人也产生了疑问，布·图勒嘎为什么会做出如此发言？这究竟是怎么回事呢？
蒙古国与印度达成稀土合作
布·图勒嘎的这段发言其实与印度签订的合作协议有关，2023年，蒙古国和印度就铜矿和稀土元素的开采和加工签订了一项协议。
当消息传出后不少人感到吃惊，这两个相隔了十万八千里的国家究竟是如何搭上线的呢？
印度作为全世界人口最大的国家，其发展必须依托矿产资源，尤其是近几年不难看出，印度想要实现转型，专心发展其工业技术。
而工业技术的发展，离不开矿产资源，与大部分大国一样，其中最为重要的是稀土。
然而，中国出台的一个措施却断送了印度的“希望”，为了反击美国的制裁，中国的稀土资源将限制出口。
对于印度来说优质稀土是发展军工业的重要材料，中国作为世界上稀土出产量最大的国家，稀土质量毋庸置疑。
因此缺少优质稀土的印度就像热锅上的蚂蚁，急的团团转。
但没想到这个时候蒙古国主动接触了印度，蒙古国的稀土矿在世界上仅次于中国。
所以蒙古国可谓是雪中送炭，相当及时，而印度方面也表示出了十足的合作诚意。
毕竟印度的总理莫迪在成为印度领导人后就不止一次的表示；“要在2047年，让印度脱离贫困，成为发达的资本主义国家！”
共同的需求使得两国一拍即合，印度欢天喜地的抱回了协议，但是蒙古国转头就找到了中国，对中国货运方面提出了诉求。
那么蒙古此举意喻为何？
并且还要求中国大开方便之门帮助蒙古国输送资源印度。
且不说中国如今的印度的关系，中国如果真的满足了蒙古国的诉求，岂不是让蒙印两国达到了目的。这无论如何也说不过去，为什么这么说呢？
蒙古国的需求
在几年前蒙古还与中国称兄道弟，一直到蒙古国的发展战略发生改变后，虽然此时的蒙古在表面上依然与中国交好，然而实际上却早已有离心。
因为，蒙古国一直希望能够发展出除了“俄罗斯”和“中国”以外的第三邻国，在蒙古国如果只依托少数国家支撑其经济发展始终不是长久之计，想要让蒙古取得突破性的发展就必须要“广交朋友”，不能将目光只放在少部分国家身上。
除了美国之外，放眼整个世界，印度最为合适，因为双方都有共同的目的需求，印蒙两国都希望通过这样的方式来摆脱中国在资源方面对他们的“掣肘”，并降低中国在亚洲的存在感。
所以，蒙古与美国的合作只是发展第三国家的第一步，与印度的合作是蒙古国接下来的重点。
这也是为什么，蒙古国在与美国搭上线后，对于印度的诉求如此快速响应的原因。
尽管印蒙两国的理想很丰满，但现实很骨感，虽然蒙古国试图和印度合作降低中国在亚洲的影响力，但最终发现这条道路行不通。
为了避开中国，印蒙两国想出了几条条路线，但却始终不尽如人意，这第一条路线绕开了中国，由蒙古国将资源转运俄罗斯的远东地区，而后绕一个大圈，回到印度。
关于这条路线，且不说俄罗斯同意蒙印使用与否，蒙古国是否具备如此高的运输技术都存在问题，这看似绕开中国的办法却让蒙古国犯了难。
至于这第二条更是异想天开，那就是走中亚国家，但同样存在一个最大的问题，那就是关于运输成本，这条路线不仅吃力不讨好，更有可能存在货物损失的风险。
为今之计，只有第三条路可走，但这第三条对印度而言却也并非易事，因为这第三条正是中国境内。
相比于前两条，这第三条似乎才是最为可靠的，于是，蒙古国忽略了如今印度与中国日趋紧张的关系，并“厚颜无耻”的向中国提出了一个诉求。
蒙古国的复兴国家委员会主任布·图勒嘎称：
“从6月份开始，我们国家的运输集装箱装车每两天才能有一列，而且现在还有一万多个集装箱被滞留在了天津港，这个集装箱的数量已经超出了当年新冠当发生时的数量。”
这看似简单的陈述，却是布·图勒嘎在向中国抱怨并隐晦的要求中国提高货运效率。可见此时的蒙古国目前对外运输的急迫性。
除了抱怨，布·图勒嘎的喊话似乎别有意味，蒙古国似乎认为中国是因为其与印度的合作，而有意为之。
但实际上，天津港的货运出现拥堵情况并非针对蒙印的合作，而是因为中国与欧洲合作的班列货运数量激增增加，因此才会货物滞留的情况。
当然，对于蒙古国的需求，中国已经在积极的帮助蒙古解决现在的问题，所以根本不存在蒙古所认为的中国似乎“故意”影响的贸易。
但从蒙古国近年的行为不难看出已经有偏向美西方的态势，去年的时候蒙古就和美国达成为其提供稀土协议，蒙古的地理位置对我国来说十分重要如果蒙古全面倒向西方对我国来说也是一件比较棘手的事情。
当前寻求破局之道对我国来说也是重中之重。