欧盟还在做最后的挣扎
日前，据德国之声电台网站报道，欧盟委员会预计将在近期公布对中国电动汽车加征临时关税的决定，但此举可能引发北京方面的严正抗议和报复。
这事还要从去年9月开始说起，欧盟委员会主席冯德莱恩在向欧洲议会发表年度讲话时称：“全球市场现在充斥着更便宜的电动汽车，而巨额国家补贴人为地压低了它们的价格。”
据德新社报道，冯德莱恩还称，欧洲对竞争持开放态度，但不接受不平等的逐底竞争。为保护欧盟生产商免受更便宜的中国进口电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。调查时间将长达13个月。
不仅如此，早在今年3月，据路透社报道，欧盟可能从今年7月开始对中国电动汽车征收追溯性关税。因为欧盟委员会3月5日公布的一份文件，该文件称有足够证据表明中国电动汽车得到了政府补贴，作为回应，欧盟极有可能对中国电动汽车加征关税。
从去年9月到现在，不过9个月的时间，比冯德莱恩预计的13个月，提前了4个月时间，这到底是决定加征关税了，还是另有所图？
心不甘情不愿
上个月，港媒《南华早报》报道提到了有关进口汽车的数据，2023年，中国进口约25万辆发动机排量大于2.5L的汽车，占进口汽车总量的32%，进口大排量发动机汽车也占中国大排量发动机汽车消费量的80%。如果提高临时关税税率，将对从欧盟进口的汽车产生重大影响，同时也会影响到从美国进口的汽车。
声明指出，这一潜在举措对欧洲和美国的汽车制造商都将产生影响，尤其考虑到近期美欧接连对中国电动汽车发难的背景。
这是没办法的呀，是美国多次强行宣布加征高额关税，尤其是对中国电动汽车进口关税，甚至已经增加至100%，别说中国反对，美国那些所谓的盟友都为此感到担心，毕竟，这将损害相关方的实际利益。
前段时间，美国财政部部长耶伦访问德国法兰克福时，还试图拉拢欧盟，呼吁欧盟应该同美国一起，应对中国“工业产能过剩”，保证美国制造商的生存和发展。
综合《金融时报》报道，欧盟委员会主席冯德莱恩在布鲁塞尔举行的竞选辩论会上表示，欧盟不会追随美国加征对华关税，欧盟方面将采取与华盛顿“一揽子关税”不同的做法，要“量身定制”对华关税。
给人整迷糊了不是？
一下“量身定制”，一下言之凿凿。
其实，欧盟也好，欧洲车企也好，都知道中国的重要性，但欧盟议会选举在6月，冯德莱恩为了保护好自己的职位，自然会做出一己私利的选择。
说在最后，针对中国加征临时关税的政策，法国更多地持支持态度，德国则持反对态度。
德国车企对中国市场的依赖尤为严重，如果欧盟一旦宣布加征临时关税，那中国为什么一定要将车出口到有加征关税的国家呢？而且，欧盟也要考虑清楚，不是只有中国电动汽车出口，欧洲车企在中国也有工厂，一旦加征关税实施，那岂不是欧盟赚欧洲车企的钱？
据德国之声电台网站报道中提到，汇丰银行估算，德国汽车制造商在中国市场的利润约占其全球利润的20%至23%，德国品牌的车企均警告不要对来自中国的汽车加征关税。
也难怪德国从一开始就在反对欧盟这项政策了。
美国可以忽悠欧盟对华立场，但绝对没有办法干预欧洲车企的决定，毕竟在商言商，利益至上。这一局，中国与欧洲国家车企稳赢。