前言
在2002年7月26日，中国在遥远的克罗地亚，完成了一项非常充满智慧以及实力的工程-修建了佩列沙茨跨海大桥。
这座跨海大桥是中国首次在欧盟国家用欧盟标准建起来的一座大桥，这座大桥的修建完成，也是代表了是中国在国外地区修建的最大型的基础设础工程。
甚至，这座大桥的修建还改变了两个国家的命运！
那接下来就一起看看在修建大桥上，遇到了怎样的困难，又是怎样巧妙解决并且还改变了国家命运的吧！
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佩列沙茨半岛的由来
在1991年的时候，一个叫做南斯拉夫的地方，经历了一场大战，在这场战争结束后，导致了曾经的南斯拉夫联盟彻底的分崩瓦解。
曾经的一个主体现在分为了克罗地亚、波黑以及其他的共和国，但是为了领土的占领，这些地方的领导人们也不惜再次开战，又在其他的地方发起了新一轮的战争。
战火的硝烟弥漫了许多年，导致了许多人的伤亡，各个国家也开始独立起来，因为克罗地亚一直都是发展非常迅速的，但如今他也是损失非常大的。
甚至说战争还给克罗地亚带来了很多的后遗症，最重要也是后期最影响克罗地亚发展的就是当地的交通问题，尤其是由于战争彻底的将克罗地亚本土与佩列沙茨半岛进行了分割。
但是因为佩列沙茨半岛地理位置非常的特殊，虽然是属于克罗地亚，但是却是在克罗地亚的边捷位置，周边全部都是波黑的领土。
也正是因为这个原因，导致如果想要从克罗地亚来到佩列沙茨半岛，就还要经过波黑的境界，还需要各种样的手续等等才能进入到这个地方，一来一回就导致价格十分的高额。
附近的人进入到这个佩列沙茨半岛都是非常困难的，更别说外地的那些想要进入半岛的游客了，总之给克罗地亚和佩列沙茨半岛之间的交通方面产生了巨大的困扰。
一方面是增加了时间上面的时长，一方面是由于过关检查还有繁琐的路线造成了很多不必要的经济开销。
同时，波黑的处境也并不是非常的好，因为在波黑唯一的海湾也被佩列沙茨半岛环绕着，这让波黑的商船非常难以进入到这个地方，所以只能选择绕行。
而绕行又会出现像克罗地亚到达佩列沙茨半岛的状况一样，会大大的增加在路上的成本，这时间久了很难让人们所接受，所以修建一架桥梁就成为了三个地方必须尽快完成的一件事情。
在克罗地亚政府的心里，修建一架方便出行的桥梁成为了他们心里的千千结，因为要想修好这座桥梁的话，这并不是一件非常简单的事情。
首先，就是要找到波黑进行商量，因为毕竟要经过他们的地盘，其次就是关于桥梁在修建方面的问题找谁来修建。
不过为了方便，克罗地亚还是非常勇敢的迈出了第一步，只是没有想到，很快，克罗地亚的俄政府就被吃了闭门羹。
修桥遇到的障碍
当时，克罗地亚政府的人在找到波黑的负责人的时候，提出了想要修建桥梁的想法，但是由于要占领自己的地方，当时波黑的人们直接拒绝了克罗地亚的想法。
因为那个海湾的原因，比黑害怕如果克罗地亚在这个地方修建桥梁，那会让他们原本不顺畅的出海的港口变得更加的危险，那这样自己国家的经济就会非常难以发展起来，所以当时不管克罗地亚的人们怎么说，波黑就是不同意。
而克罗地亚还不能强制进行修路，如果强制的话，那么就会再次挑起战乱，这对他们来说并不是想要的那种结果，所以，这件事情克罗地亚一直都在协商的路上。
最终，在双方僵持了大概一年的时间后，终于在克罗地亚的软磨硬泡下，波黑同意了修建桥梁的请求。
但这次答应修桥，必须是在不会影响波黑那个海湾的正常使用下，才可以修建，而因为波黑的许多货船都十分的高也十分的宽，这对修建桥梁的要求就会非常的高，必须能要保证那些大货船的正常通过。
但真正的问题还是在海底打桥墩的问题，他们需要在涅姆湾的海底打基础，可涅姆湾的海底地貌十分的复杂，要是想要打上同样的桥墩需要非常精密的计算，除此之外，他们修建的速度也要干脆利索。
因为他们的要求是必须采用欧盟标准的材料进行施工，而如果时间太长的话，那么就会导致海湾环境的严重污染，甚至可能还是会影响到波黑人民的生存。
面对这些艰难的困难，克罗地亚深知单靠自己的力量是非常难以完成的，所以他们必须对外界发出求救信号，寻找外援的帮助。
中国的创造以及智慧体现
因为这项工程非常的艰巨，所以必须寻找那些大型并且十分可靠的国家来完成这项伟大的工程，在经过了几轮的筛选之后，他们看中的公司非常的多。
只不过，这些大型的公司在了解了要修建这样一座大桥之后，都开始哄抬价格，这样克罗地亚接招接的措手不及的。
并不是说他们的经济不行，实在是因为他们刚刚经过了战争，在这方面的预备资金确实不是非常的多，所以克罗地亚只好是寻找其他能够物美价廉完成这项任务的国家。
这时，印度的一家公司主动出现在他们面前，将自己的建设计划，以及动人的价格告知了克罗地亚的政府，原本，克罗地亚的人在听到这个消息的时候非常的惊喜。
但是考虑到印度的实力，毕竟说自己这个是修建的未来要行走的超大的桥梁工程，所以并不能就这样草草了事，说白了还是对印度的即使并不是非常的过关。
于是，就在克罗地亚再次陷入困境的时候，不知道在何处得知了我们国家的建设实力还有成本，这再次让克罗地亚的眼前一亮。
克罗地亚政府认为，中国在建设方面所做出来的成绩已经是国际上公认的相当不错的了，而且我们的价格也是非常的合适，是克罗地亚的最好的而一种选择。
我们国家在了解到这项工程的时候，也认为这是属于一个“世纪工程”的超大的项目，我们虽然得知这件事情并不是非常的好完成，但是还是愿意放手一试。
所以在确定好之后，便立即和克罗地亚签署了合同协议，里面也明确的规定了，中国需要负责桥梁的主要工程还有公路立交包括供水管线等一些大方面的工程内容。
在做好了初步的计划之后，我们便开始做起来了这全场25公里的工程历程，我们全力以赴的做好每一步，就连那些保护环境的政策我们都做得非常的好。
为了能够更好的保护换进，我们使用了静压环振植钻机，全密闭井泥浆等等，将环境污染的概率也降到了最低。
在这种高难度高要求的环境下，我们也是尽自己的全力，在非常短的时间内就完成了大桥的建设，从时间上算下来的话，可以说提前了有半年多左右的时间完成了这项伟大的工程。
大桥修建后带来的意义
在大桥修建完成后，成功的清除了两地之间的阻碍，不仅仅是解决了交通方面的问题，还解决了两个地方的矛盾。
毕竟因为克罗地亚的人要进入佩列沙茨半岛的话那就需要通过波黑的境内还有非常繁琐的手续，这样也会导致两个地区之间会摩擦出来许多新的矛盾，对波黑的人民来说也存在这无形的压力。
而现如今有了这座桥，不仅交通变得方便便利了，还节省了很多的时间还有经济方面的成本，除此之外，波黑也通过这样的方式获得了一些额外的利益。
因为波黑在克罗地亚和佩列沙茨半岛的中间，而这条大桥又是在横跨波黑的领土之上建造的，所以现在免除了曾经那些繁琐的手续，只需要在过桥的时候缴纳给波黑一定的费用就可以了，相当于是给波黑的一种补偿和回报吧。
对于克罗地亚还有波黑来说，也很好的避免了两个地方的矛盾的产生，改变了两个地方的根本上可能会发生的矛盾，改变了两个地方经济方面的命运走向。
而中国在这次面对这场“世纪工程”方面，充分的利用了中国人的智慧和才能，将大桥在规定的时间内提前完成，并且还做的非常的出色，让其他的国家再次领教了中国的实力。
所以说，这场“世纪工程”的完成对于中国、波黑、克罗地亚来说是一个三赢的结果！