6月15日零时起
全国铁路实行新的列车运行图
调图后
成渝铁路5611/5612次
公益性“慢火车”运行区段
由重庆南至内江调整为江津至内江
成渝铁路重庆至江津段
扩能改造工程进入全面开工阶段
成渝铁路是连接成都市与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，于1952年建成通车。
此次扩能改造的是重庆站至江津站段，全长61公里，改造项目在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行，建成投用后，可覆盖人口约127万，平均站间距缩短至4公里左右，将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化和旅游列车，成为沿线市民出行的重要交通方式之一。
据了解，成渝铁路重庆站至江津站段共设13座车站，其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站，改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇（现大渡口站）、重庆站8座车站。
江津站效果图
圣泉站效果图
西彭站效果图
铜罐驿站效果图
小南海站效果图
伏牛溪站效果图
此次改造工程路地双方将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术，既做到“合而不同、全线一家”，又体现“一站一风景、站站有特色”，每一个站点表现一个主题，围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路历史故事。
钓鱼嘴站效果图
茄子溪站效果图
义渡古镇站效果图
黄桷坪站效果图
鹅公岩站效果图
成渝铁路重庆至江津段扩能工程先期工程于2020年12月25日动工，重庆站于2022年6月20日停用，重庆南站至江津站间于2024年6月15日停办客运业务，至此进入全面开工阶段，在建设施工期间铁路货物运输将不受影响。
据了解，成渝铁路重庆至江津段扩能工程是深入贯彻落实国家关于促进市域（郊）铁路发展、优化调整运输结构部署要求的有效举措，可充分发挥铁路快速便捷、绿色环保优势和骨干作用，对于盘活既有铁路资产，促进城区一体化发展具有积极意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
编辑：罗 娇
责编：毛佳莉
审核：曾 媛