1179万大学生即将“涌向”社会，网约车：卷不动了！啥情况？咱们一起来了解一下：
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青年就业形势不容乐观
这些年，除了老龄化现象加剧以外，普通高校毕业生规模也在不断创新高。数据显示，2023届全国普通高校毕业生规模预计达1158万人，同比增加82万人；
进入到2024年，据教育部统计，2024届全国普通高校毕业生规模预计达1179万人，同比增加21万。
年度高校毕业生预计创新高，然而这么多高校毕业生却有点生不逢时，毕竟疫情开始以后，全球都陷入了经济发展周期的低谷，国内经济增速放缓，实体经济受到各种重创以后，企业招聘需求锐减，降薪和裁员潮不断，如今就业市场竞争已经陷入了空前剧烈，意味着青年人就业形势将不容乐观。
而且，有行内人士预计，如果继续按照近五年普通本专科扩招的速度继续扩招下去，那么只需要五六年时间，适龄人口升入普通本专科的期望比例就能够达到90%。
今年3月，观察者网文章显示，2023年，接近70%的适龄人口能够成为本专科大学生，而在二十年前的2003年，这个数字还不到20%。
而随着扩招速度的提升，预计用不了多久，估计连饭店的服务员都有大学文凭。
孩子能够考上大学，做父母的当然是开心骄傲的，但是，有一个现实也是大家不得不面对的。
比如前段时间登上热搜的一个新闻，一位青年大学生毕业三年多一直呆在家里。三年来，他考研了几次，但是均没有考上；考公也没考上，于是天天呆在家里打游戏。后来在父亲的逼迫下，这个年轻人不得不出去跑滴滴。
然后关键的问题来了！这位大学生的父母一直以来都有记账的习惯，于是等到孩子去上班后，终于翻出了记账本，算了一下，发现孩子从小到大，光补课费就花了93万…
而且，这并不是特例！
2023年，有数据显示，广州有近30万本科生跑外卖！美团统计了自己的快递员学历，发现当中有16%是大学生，据说饿了么的比例更高，接近20%。
前两年，马云的母校——著名的杭州师范大学的一位副教授辞职，他也去干快递了。
可见，事实证明——人口红利这招，以前是蜜糖，现在成砒霜。一旦经济出问题，庞大的人口基数就不再是庞大的生产力，而是庞大的社会问题。
咱们再来看看失业率情况，根据国家统计局发布的数据，4月份全国城镇不包含在校生的16-24岁劳动力失业率为14.7%，25-29岁劳动力失业率为7.1%，30-59岁劳动力失业率为4%。
结果呢？咱们在网络上没少听网友们抱怨现状：90后大学生毕业后去当保安、985毕业去当餐厅服务员、外卖员…底端行业也开始卷的特别厉害。
然而，这还是去年的情况，今年的情况是，可能你想卷，也没那个机会。
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网约车：卷不动了！
众所周知，快递员、外卖员、网约车司机，这三个职业一直以来都被打工人认定为最后的退路，意思是如果遇上失业危机，大家就只能沦为跑外卖、快递员，虽然辛苦，但至少也能解决一时的燃眉之急，不会出现食不果腹。
然而，当前的社会环境中，这个“退路”已经人满为患，想开网约车，难了！
前段时间，全国有多地发布了网约车行业风险预警，提醒司机慎跑网约车，因为司机和平台数量已经饱和。有些平台日均接单量连1000都不到，很多地方的司机，每天不到20单，客单价仅十几元，单车日均收入只有200多元，根本入不敷出。很多司机朋友说，这样下去，根本扛不住。
当然了，快扛不住亏损的还有腰部网约车平台。2024年开年以来，网约车平台出现“扎堆”冲刺港股上市现象。3月，嘀嗒和如祺先后向港股IPO发起冲刺，4月，曹操出行向港交所递交招股书。对网约车腰部玩家来说，业绩还在增长，但巨额亏损和负债也在并行，急需借力资本改写现状。
面对僧多粥少的市场，一些城市的监管部门已采取行动。合肥市交通执法支队已表示，在4月8日至6月30日期间重点整治网约车平台违规派单等违规经营行为，还要求平台在4月30日前清退不合规的车辆和驾驶员。
截至目前，还有石家庄、临沂、武汉等地也宣布了清退倒计时；济南、固原则按下了“暂停键”，宣布暂停受理车辆运输证核发业务。宁波宣布暂停受理两家日均订单双合规率低于99％的平台的新增车辆许可申请。厦门、武汉、泉州等地发布了市场风险提示。
这些消息，都预示着这个底端退路，也开始卷不动了。当然，这还不算最坏！
有消息显示：今年4月7日，广汽埃安和滴滴自动驾驶的合资公司安滴科技获批工商牌照，所推出首款L4级Robotaxi计划于2025年量产，计划投放数量达万辆级，未来将以混合派单形式接入滴滴网络。
除了滴滴和如祺，2022年9月，T3出行与轻舟智航联手，在苏州正式启动Robotaxi公开运营。同月，曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心启动Robotaxi项目合作。
这说明了啥？
据全球知名的市场研究公司弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）预测，2030年，中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元人民币，占全球市场规模的58.5％；Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达31.8％，2035年达69.3％。
用一位行业大佬预计的话来说，未来2—3年内，无人驾驶出行的技术、服务和商业化将步入大规模落地阶段，这也预示着，未来，Robotaxi的发展将改写司机与车辆的关系。传统的“司机”或将不复存在。而如果无人驾驶出租车席卷市场，将近700万网约车司机该何去何从？这个难题和挑战正变得越来越迫近了。
结语：
其实，对于年轻人来说，如果暂时没有找到合适的就业岗位，送个外卖、做个网约车司机也无所谓，一方面就当社会实践活动了，另一方面毕业后依靠自己的诚实劳动也能减轻家里的负担。
但是，最大的担忧是，随着找工作需求的大幅上升，这个底部行业就业机会也将变得难，尤其是网约车领域，如今已经有多地发布了网约车行业风险预警，而随着自动驾驶与网约车的接入，未来，即使是最底端的工作，也不是你想进，就进得了的。