银川老火车站有必要重新开放使用吗？
银川暑假就要到来，威记也开始关注火车票，想着假期是不是去哪里转转，长长见识。结果不看不知道，原来银川开行的列车竟然有89对之多。平时也没有这样的感觉，看来还是坐火车太少了。
并且那些列车都已经没有什么特快，普快，快速之类的列次说法了，基本是以“高速”或者“普速”来出现。高速旅客列车开行对数共计有71对，普速旅客列车共开行18对，这也是高比例了，这也说明人们出行主要是以“高铁”出行了。
想想以前坐火车的时候，想省钱都是坐什么“快速”或者“普快”，最快也就是特快。感觉那些体验都很遥远了一般。
看着这些列车的数据，不由得感叹时代的变迁。记得小时候，每次坐火车都是一次漫长的等待，车厢里人满为患，感觉连站的地方都没有。每一次上卫生间，都是一个仿佛比唐僧师徒取经都要艰难的过程。并且那时候的火车速度也相对较慢，旅行的时间总是感觉特别长。
而如今，高铁的普及已经极大地改变了人们的出行方式。
银川作为宁夏的省会，近年来在交通建设上也取得了显著的成绩。高速旅客列车的开行对数已经达到了71对，这个数字足以说明银川在交通方面的快速发展。如今，乘坐高铁出行已经成为了人们的首选，不仅速度快，而且舒适度也大大提升。
当然，普速旅客列车依然发挥着重要的作用。它们虽然速度相对较慢，但票价更加亲民，适合那些对时间要求不高，但对价格敏感的旅客。18对普速旅客列车的开行，也体现了银川在保障民生出行方面的努力。
想当年威记第一次来银川，还是从老站出来，如今都是从新站进出。
今天经过火车老站，看着它很有沧桑感，显得有些落寞低调不显眼。威记有些不明白，其实这样的火车站还是很有历史痕迹和纪念意义的，建筑虽然显得朴素，可是并没有影响它的使用功能，为什么直接就关停而使用新站。
并且新站和老站都是背靠背的存在，都共用一样的站台和轨道，为什么不能起到分流的作用？
新站的高大上固然代表银川的时尚和发展的特征，可是，老站却保留着老银川的风韵和底蕴，还有很多老银川的记忆。没必要“喜新厌旧”吧？
说起来，这座火车老站，也见证了银川铁路的发展。
它落成于公元1988年，面向贺兰山，是一个献礼工程项目，充满了那个时代的火车站基本都有的特征。以站房为主体建筑，顶上还有一个高耸的钟塔，在银白色尖顶中上部，还镶嵌着一颗直径3.5米的圆球，曰“塞上明珠”，周围有行包房、邮电枢纽、铁路公寓及商业性建筑等共80000平方米，形成了一个综合性的站前广场。
那时候的火车站前相当热闹，人来人往，出租车的揽客声，流动摊贩的叫卖声，公交车的拥挤，周边餐饮小店的火爆等等，真是喧嚣热烈！
不过威记记忆深刻的是在候车厅里墙上的几幅巨大的“画”，不记得是用瓷砖还是玻璃镶嵌组合成的。模糊记得其中一幅画好像是“塞上江南”，一幅画里有一只大凤凰，还有一幅是什么了。
还有一点是那时候的威记不明白的，就如同那时候的广西铁路不是以首府南宁命名，简称“柳铁”一样，宁夏的铁路也不是由宁夏命名，而是被称之为“兰铁”。后来才知道，原来是有历史渊源的。
今天站在老铁路站前，感受到的却是一种冷清和时光不再的错觉。那可能是消失的“老银川”记忆吧？
这里是银川！发现银川之美，感受银川之美！
我是阿威，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录银川的人文历史！谢谢阅读关注！