都说背靠大树好乘凉，那么作为吉利旗下的高端纯电品牌，标准的“车二代”——极氪的表现是否诚如预期那样顺风顺水呢？这份美股上市后的首份财报给出了答案。
根据财报限时，极氪一季度交付与营收同比双创新高：一季度交付车辆33059台，同比增长117%：总营收147.4亿元，同比增长71%，其中整车毛利自初创时期即为正数，一季度则达成14.0%，较去年同期提升3.9个百分点。亏损持续收窄的同时，正式掀起全新头部势力的格局划分之争。
极氪的出现，正是中国高端纯电的拐点
比第一波冲进造车大潮的“蔚小理”，极氪正式成立于2021年3月，整整晚了6年多，彼时汽车市场正值向新、向电转型的爆发拐点，极氪作为吉利倾力打造的高端纯电先锋军，肩负重任，不仅手握吉利斥资180亿打造的SEA浩瀚架构，同时具备800V高压平台、充电场站、光伏设备以及电子元器件研发、制造等能力，可以说在最短时间内配齐了其他品牌耗费七八年积攒下的造车资历，奠定了极氪“纯电卷王”的品牌基调。
极氪的成功离不开独特、长远的业务结构，聚焦研发、产品、渠道，依靠“整车、三电、研发”三驾马车拉动营收增长，形成多元化的业务格局。不过集结了所有最强优势，极氪从0到1的第一款新车仍旧花了两年多的时间，当然沉下心来造车不是没有坏处，但“慢下来”打磨的结果更让人惊喜。
丰富产品矩阵，加速服务生态建设及全球化进程
目前中国纯电汽车市场中有一条隐形的“楚汉河界”，就是25万元这条价格线。而这就刚好触及到了极氪的舒适区，全新极氪001、极氪007、极氪009等车型凭借全栈800V以及豪华配置等，在各自细分市场获得广泛好评。特别是极氪001，连续两月交付破万，稳居25万以上纯电车型销冠，成为细分市场的标杆，而进入2024年，极氪更是进入爆发期，极致豪华的MPV极氪009光辉，聚焦家庭用车的极氪MIX...在进化这条路上，极氪赢在了起跑线。
极氪还一直致力于服务生态建设和全球化进程的推进，截至5月，已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等20余个国家和地区，三季度，极氪009和极氪X的右舵车型也将在新加坡、中国香港等地开启交付，开拓全球右舵市场，年底预计进入东南亚、中东、拉美、澳洲等50多个国家地区市场，可见极氪定位一直非常明确，就是：直击用户痛点，深度契合全球用户的用车需求，形成商业闭环。
用丰富多样的产品矩阵，满足不同消费者的需求，那么提升用户体验，不断满足消费者对于高品质服务的需求就需要下沉市场的到位。据悉，截至5月底，极氪在全球范围内开设门店共392家，接下来将重点在三四线城市加强极氪空间等多样化的渠道建设，预计到今年底门店将增至520家以上，新增营销服务人员16%左右。
汽车制造业作为经济的“加速带”，一直是各国竞争的焦点，从0到1走到美股上市，极氪始终以强劲的发展势头与稳健姿态前行，随着第一季度财报的发布，极氪一手推动的新势力格局变化似乎有了眉目。