现在的新能源汽车越来越多，各大车商都在竞相研发，比如前段时间的小米汽车也确实收割了一波流量。
一些传统的车企也在进行变革创新，生怕被时代的浪潮抛下。
比亚迪、理想、蔚来、特斯拉等品牌的新能源汽车销量遥遥领先。
大众对新能源汽车抱有很大的期待，同时对于新能源车的电费也是非常关注。
那么问题来了，当“一度电”涨到多少钱,电车的优势就没有了？
今天就来聊一聊这个问题。
一、用电成本将超燃油车？
最近，很多人发现新能源电动汽车的用车成本不断增加，大有超过燃油车的趋势。
人们不禁想问，如果照这个势头发展下去，电动车的用车价格会超过燃油车吗？
准备购入新能源汽车的张先生发出了这样的疑问：“现在电车的用电成本越来越高，还有未来所谓的‘服务费’等众多名目的附加成本。
自己会不会变成被资本家收割的韭菜？”
张先生说，现在大城市的用电价格上涨较快，达到了两块多一度。
很多其他城市的用电价格波动不大，短期内来看不考虑其他因素，电动汽车比较划算，自己还是比较倾向于新能源汽车。
但是这些焦虑的言论也是必须考虑到其中的，因为后期的维护费用成本太高。
其实，对于这种让人焦虑的言论，张先生可以放宽心。
因为就算新能源电费维护成本增加，从一定的方向上来说，电车依然具有一定的优势。
首先就是电车的能源利用效率要高于大部分油车。
据统计，绝大部分电车的运行成本要比油车节省一半甚至更多。
这一点从混合动力汽车上便能清晰看出。
另外，如果再仔细算一笔使用成本的账，从使用成本的角度来看，电动汽车还是存在一定优势的。
并且随着电动汽车大规模且快速地普及，电价也不会出现特别夸张的上涨，无需因充电费用上涨而感到焦虑。
也有一部分人觉得，充电桩充电费用上涨是资本家认为“收割韭菜”的时机到了。
新能源车具有不少优惠，价格较为低廉，上牌也容易。
就拿上海来说，买油车的话，外地人要先排牌照，一个牌照需要10万元，还不一定能排到。
而买新能源的话则是送牌照的；新能源车不受限行政策的约束，具备更为便捷的出行优势。
最后，新能源汽车的智能化程度较高。
拥有丰富多样的车机互联系统，新能源车具备燃油车所没有的优势，是年轻人日常通勤代步的优选。
当然，如果你是对于油车有执念的人或者需要行驶特别长的路程，总之只有油车能满足你各方面需求的话，那推荐你选择油车。
二、电力能源来源的多样性
电车的领先优势还可以通过清洁能源来表现出来。
因为现在的我们国家的电力容量非常巨大，远超全世界发达国家电力转机量的总和，位居世界第一。
未来电机容量还会越来越大，用电也会更为方便，推测价格过分增长的可能性不大。
不同于汽油这种化石燃料，电力能够通过风能、氢能、太阳能、水能等诸多清洁能源进行转化而来。
这不但表明电力供应相对更为充裕，其价格也更易于维持稳定状态。
即便处于极端情形下，当电价大幅上涨时，电动车也无需完全依靠电网进行供电。
混合动力汽车能够灵活地转换至汽油、柴油等其他能源类别，最大程度地维系成本优势。
这种能源的多样性，是混合动力汽车相较于汽油车的又一显著优势。
它不但摆脱了化石燃料价格波动带来的影响，还能够应对电价大幅上涨的成本风险。
电动车的另一个优势，则在于其能源供应对环境所展现出的友好性。
众所周知，化石燃料的污染物排放是大气污染的重要因素。
随着发电清洁能源的增多，用电就显得更加绿色，再加上国家也非常提倡用电，这也是大势所趋。时代的潮流不容易改变。
所以，电动汽车在使用过程中，比油车显得环保。
另外，现代技术创新变革从根本上提高了电力能源转化效率、更为多样的能源来源以及更加环保的能源供应。
长期来看，新能源电动汽车具有成本优势，这也是消费者购买新能源汽车的参考因素。
即便在极端情况下，电力增加到4.5一度，国家也会采取相应措施进行调控。
新能源电动汽车的技术创新变革也在如火如荼地展开，让其更加节约用电成本。
总之，绿色能源（风能、太阳能、氢能、潮汐能、水能、核能等）具有巨大的潜力。
我国的电力装机量也越来越大，电车的多样性和友好性愈发突出。
如果长远来看，新能源电动汽车是一个不错的选择。
但是油车毕竟已经存在这么长的历史，一些既得利益者还有各个岗位也基本成熟。
所以由油车过渡到电车是一个时代的跨越，也是一件需要时间慢慢过渡的事。
三、“油电之争”实在没必要
当下，在网络中存在着“油电之争”。
也就是油车车主和电车车主在网络上掀起的口舌之争，常常闹得不可开交。
都竭力让对方认为自己的选择才是正确的，另一方的选择是愚蠢的。
油车车主说：“电车长途不方便，过年时还得争抢充电桩，而且电车的保险费高，电多数也是火电，并不环保。”
电车车主说：“电车的体验感太好了，不仅整体成本下降了，而且较为环保和安全，现在充电桩也很多，非常方便，速度也可以”
实际上，油车和电车各有优缺点，适合不同的人群使用，它们之间是互补关系，并不是不可兼容。
进行长途行驶时，电池容量稍大些的电车，两三百公里的长途旅程完全无需补充电量。
一“箱”电便能抵达目的地，很是便捷。
有些人无法安装自己的充电桩，甚至停车都存在困难。
那么购买一辆电车就不是那么划算了。
因为除了去公共充电桩充电比较麻烦，而且充电的价格也不便宜，比在家充电要贵。
这类人就适宜购买一辆混合动力汽车，或者购买一辆电池容量较小的插混车，还能享受到一些政策优惠。
因此，油车、电车、混合动力汽车分别适合不同的人群。打算买车的人可以依据自身实际情况进行选择。
现在汽车种类和品牌非常多，一定可以选到自己喜欢的汽车。
真的没有必要在网络上相互攻击谩骂，更不要自发地去充当个别品牌的“打手”。
这种行为，既浪费时间，又浪费精力。
新能源汽车的充电价格会一直上涨，直到用电成本超过油车吗？
随着新能源汽车的电价不断攀升，有些新能源司机声称：倘若油价继续上涨，工作就没啦。
很多人担心的是电车共享充电桩是否会如同共享充电宝一般：价格不断攀升，电车究竟还值不值得购置？
对于充电桩企业来讲，当下的盈利模式极为单一，主要就是依靠获取“服务费”来实现盈利。
故而各大品牌的桩企都开始近乎一致地提升服务费，以此来填补亏损的缺口。
在电费方面，夏季全社会的用电需求增大，不管是民电还是商电需求量都在大幅增加。
部分地区更是出现用电短缺的状况，供电局通过分时调价来引导用户合理用电，进行削峰填谷。
连带着桩企的充电价格也得随之发生变动，电费的增长这也促使电车的充电价格上扬。
大家无需担忧新能源充电会如共享充电宝、共享单车那样毫无底线地涨价。
电动汽车的发展是一个漫长的历程。
国家政策也是对新能源发展有利的，电车也处于逐步普及的进程中，这些问题都需要时间，并非一朝一夕的事情。
总之，一些特大城市电费上涨确实是不可否认的事实，但是是否会一直涨下去？随着夏季的来临，充电桩价格上涨是必然的。
但从长远来看，电价不会无限上涨，服务费将会受到政策上限的控制。
在这里预测：未来电车的用电成本相较于燃油车的用油成本，依然会有优势。
结语
新能源车能有如今的市场地位，那可是经历了风风雨雨才得来的。也是随着社会的发展和国家的大力支持。
而要让消费者坚定不移地选择新能源电动汽车，车企与充电桩企业就必须持续不断地去强化科技研发工作和相关成本工作。
积极改进经营策略，大力提升充电性能。竭尽全力地去压缩成本，同时努力探寻增值业务。
因为只有这样，才能更好地满足消费者的需求。
并且，如果适度的降价能够换来整个行业更大的盈利空间以及更为长远的发展，那便不会辜负消费者的满心期待。