载人首飞，预计将会在空间站停留八天，6月5日发射升空，时间在正常情况下已到，时间被推迟，不早于6月18日的决定，NASA还在硬气。
但，影响“星际客机”飞船返回地球的因素，真的能全部排除吗？
真相，不算体面
“带伤冒险”，大胆标签之外，再一再二不再三，或许也在原因之一。
航天飞机在2011年退役，NASA就此失去将宇航员送往国际空间站的能力，昔日领头羊逐渐没落，为摆脱困境，NASA只能启动商业载人航天项目。
国会不支持，相关拨款一次次被削减，波音公司出手，拨款才算稳定，首次无人测试顺利在2019年开始。
结果不好，“星际客机”刚升空，低级错误就被发现，百密一疏，飞船上的时钟竟未和地面同步，时间错误，造成飞船偏离轨道，试图启动发动机纠正，有限的燃料很快被耗尽。
“灾难性的失败”扣在头上，一波三折，直到2022年的5月，无人测试飞行才顺利通过。
时间已经耽误太多，以为失败已成成功之母，未料更丢人的还在后头，载人飞行从5月6日开始，第三次顺利飞天，前两次尝试，一次在发射前两个小时检测出运载火箭的减压阀出现问题，6月1日再被叫停，原因在控制发射的飞行计算机出现了问题。
两次前往发射台又惨遭两次撤回，6月5日有惊无险的升空，振奋了美国。
NASA局长比尔·纳尔逊掩不住的得意，多次公开批评“星际客机”进展缓慢的马斯克也在社交媒体上送上了属于自己的一份祝贺。
期待傍身，可惜，“星际客机”还是出事了。
飞船服务舱发生5次小型氦气泄漏，“缝缝补补”本也还能将就，NASA评客机上有足够的氦气返回地球，毕竟时间不过7个小时，可惜，飞船在与国际空间站对接的状态下，竟又发生氧化剂分离故障，这一下，事情就大了。
87个测试项目承载了期待，“星际客机”该何去何从？
坚持，结果迷离
美国航天局正在努力。
故障部件、天气情况、宇航员太空行走安排，冒出的问题致力解决，“星际客机”与国际空间站最多可对接飞行45天，NASA这才做出不早于6月18日的回应。
安全性还要打一个问号，NASA已经开始了下一步的计划，等“星际客机”任务结束，常规商业载人航天任务就要成为进行时，计划虽好，风光表象之下，问题也有。
对波音公司而言，“星际客机”注定赔本，接手“星际客机”飞船研制任务之前，波音与NASA签订的合同都是“报销制度”，正常的钱，波音公司该出也出，可研制过程中出现的所有额外费用，买单者都是NASA。
“星际客机”的情况不同，一口价42亿美元成了NASA愿意提供的全部，项目超支、延期等任何情况，波音公司都需要自掏腰包解决。
签合同时就知道会是一件麻烦事情，依旧接受，在波音需要保住岌岌可危的“航空航天巨头”这一称号，钱没了还可以再挣，信任出现危机，对企业来说，可不是件小事。
太空探索技术公司越发瞩目，新一代重型运载火箭“星舰”3月份虽然在重返大气层的过程中与SpaceX失去联系，任务不得已宣告提前结束，收获却颇丰。
马斯克更远大的目标，是用一种相对来说比较廉价的方式，将宇航员和物资送到地球轨道，帮助好奇的人类，前往月球、火星甚至更远的地方。
“火星上建造城市”是马斯克不止一次提起的梦想，NASA对SpaceX也有期待，希望能在2025年利用“星舰”将“阿尔忒弥斯”登月计划的宇航员送上月球。
SpaceX的攻势太猛，波音公司不得不打起十分精神，赔钱之外，麻烦还有另外一处。
“星际客机”飞船配套的的运载火箭是“阿特拉斯5号”，这一火箭性能是好，主心骨却是俄制的RD-180液氧煤油发动机。
美国主动卷身俄乌冲突之后，这一发动机就无法再从俄罗斯进口了，现有库存打一发少一发，若真有朝一日被打完，“星际客机”又该怎么办？
问题摆在NASA的面前，航天之上，他们还有很多细密的问题要解决，正向良性竞争是好事，关键在，步子一定要走稳，航天之上，一点风险都不要冒，十一足的把握去做十成的事情，安全，才能上一把锁。