1~4月份全球新能源品牌销量排行榜，你看到了吗？ 这个榜单我也看了，他是站在中国人的立场上制作的榜单，其实如果你站在全球市场上看，会有另一种答案。
其实关于新能源汽车，不同的国家具有不同的看法，在中国，插电混动，纯电动，算新能源车，但是油电混动不算新能源车。但是在海外很多国家，油电混动也算新能源车，而且也能够享受新能源车的补贴。
所以从这个角度来说的话，如果放在其他国家，可能丰田和现代起亚这些日韩系的，油电混动 销量高的品牌，在全球新能源品牌销量榜上会更高。
那为什么有些国家把油电混动也看成是新能源了？也很简单，因为油电混动是他们的强势技术，他们肯定为了自己国家的榜单好看，把油电混动放前面呗。那第2个原因是从省油的效果，和环保的角度来看。油电混动和插电混动差不多。
油电混动，自始至终都是比较节油的状态。插电混动，有电和没电的油耗相差是比较大，特别是增程混动。所以现在国外的大品牌几乎没有特别多做增程的。就是因为这些老外不理解 亏电油耗这么高，为什么还是新能源？
而且插电和增程呢，电池也大，重量也大，轮胎磨损的快，汽车报废后电池的处理也比油电混动更小的电池，带来更大的环境污染。 所以国外很多国家是把油电混动也算新能源的。
还有就是油电同权的问题。中国新能源车销量高，也是近年来 为推动新能源汽车发展，多地先后出台相关优惠政策，比如，对新能源汽车给予大额的购车补贴、免购置税， 道路通行费优惠、减免部分停车费用、设置新能源汽车专用停车位、甚至对充电费用给予减免优惠、高峰时段走公交车道。
所有不久前 广汽集团董事长 曾庆洪 呼吁油电同权。 它的这个建议我是赞成的，现在新能源车的渗透率已经比较高了，油车和电车 应该享受同样的政策。一方面是堵住 美国和欧盟的嘴，因为他们制裁中国电车，重要的理由就是中国政府给电动车大开绿灯。 另一方面是 国内市场也需要一个良好的氛围，让电车和油车 能在更公平的环境下，自由的发展。