台湾省境内几乎不产石油，大量依赖进口，为何油价却那么低？

如今的全球新车市场，电动车出货率占比已经达到40%，而且随着时间推移，这个数字还在不断攀升。

据本月台湾省交通局发布的公告数据，五月全省新车的销售量再度上升，比之四月增长了百分之十二。

单看台湾省的数据，恐怕谁都会觉得，这里是新能源车的又一战场。

然而，台湾省至今未引进比亚迪、奇瑞等国产热门电动车，电动车相关政策也推进缓慢。

哪怕成功进入台湾市场的特斯拉Model Y，在新车销量排行上，也只排到第七名。

可以见得，台湾的汽车市场依旧被燃油车占领。

有人说这也和台湾燃油价格低有关，人民没有动力更换电动汽车。

然而，台湾省境内几乎不产石油，为了满足居民的日常消费需求，省政府只能大量依赖进口海外汽油。

不具有石油自主权的台湾，它的油价，为何还能那么低呢？

一、贫油的台湾省

我国台湾省是个极度依赖石油进口的地区。

它位于中国东南沿海，西隔台湾海峡与福建省相望，南邻巴士海峡，北靠东海，躺在太平洋地震带的正上方。

地震频发，也意味着该地区地壳活动活跃，海盆不断下切入海沟，地块破碎，使得该地缺少存储石油的海底沉积盆地。

可以见得，台湾到现在还没有海上油井。

不过，台湾的陆地上倒有零散油田分布，例如，苗栗公馆乡就曾发掘了“世界第二古老的油井”——磺坑油井。

是个小型石油钻井，清朝廷租给美国人开采，每天大约能提取油料1500千克，不到一年就开采完了。现在依靠天然气，还在运作就是了。

近代以来，台湾中油等石油企业也和台湾省政府合作，试图在台湾岛上探查到新的油田。

例如2006年，台湾中油在宝岛西部探测出超两亿立方米的天然气；又比如在高雄外海，发现了近60亿立方米的天然气。

这些原来的目的都是探测石油的活动，最终都以开采天然气告终。

台湾油田体量过小、只探测出可开采的天然气、析出凝结油过少，至今未有大批石油出产。

因此，台湾当局只能从中东阿拉伯、东南亚等地进口石油，满足岛民需要。

但到这里，我们讨论的还是原油进口。判断一个地区的油价高低，绝不可只从是否贫油来看。

台湾省成熟的工业体系，给出世界一个贫油地区如何稳定油价的答案。

二、不贫瘠的台湾石化产业

今年四月份的台湾花莲7.3级里氏地震，不仅仅对当地居民的生活和经济造成巨大损失，它还引发了人们对全球石化商品市场稳定的担忧。

宝岛台湾是全球PVC的重要出口地，以及东北亚关键的石化基础原料生产中心，其在国际市场上的地位不容小觑。

台湾的产品在东南亚和南亚市场上享有较高的声誉，台湾台塑等企业的报价变动往往能成为国际市场趋势的风向标。

任何可能影响当地生产的因素，都会让市场分析师殚心竭虑。

所幸，石化原料产业，绝大部分集中在台湾西部，准确说是