6月12日晚

央视《新闻联播》以

《高质量发展调研行——

江苏无锡:另辟蹊径的“智驾”之路》为题

进行了3分14秒的报道

无锡作为首批国家级车联网先导区

通过打造应用场景

构建产业联合创新生态

不断加快智能网联汽车产业的发展

让我们一起来看详细报道

江苏无锡作为首批国家级车联网先导区,通过打造应用场景、构建产业联合创新生态,不断加快智能网联汽车产业的发展。

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在无锡智能网联汽车生态产业园,这里的不少企业正在忙着搬家。一家生产车用毫米波雷达的企业,新厂房还没盖好,就迫不及待地在临时场地里搭起了生产线。

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无锡威孚雷达项目组综合管理负责人 王冕嘉:我们两头都在准备,不能耽误,市场不等人。

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而这家刚入驻的智能座舱域控制器企业,短短四年时间已经搬了两次家。企业负责人说,今年以来订单增长了50%,产能也扩大了4、5倍,眼前这个小小的控制板上,集成3000多个元器件,承载超1亿行的代码,集合了汽车的仪表、车机等十几个控制器功能,就如同给车辆装上了智慧大脑。靠着这项成果,企业迎来发展新空间。

无锡车联天下信息技术有限公司董事长 杨泓泽:明年、后年我们会分别出两代新的产品,把整个智能化自动驾驶域集成进来,形成一个更进化的大脑。

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智能网联汽车,跨界融合了汽车与信息、通信等产业。目前,无锡已聚集智能网联汽车和车联网企业超300家,营收同比增长17.19%。在整车制造能力并不突出的无锡,智能网联汽车的配套产业链为何能在这里快速发展?一个另辟蹊径的发展思路打开了新局面。

无锡市工信局副局长 秦晓华:把我们城市的基础设施智能网联化改造,通过智能网联汽车的路侧设施等等的建设,推动形成了这样一个创新的氛围和产业发展氛围,能够推动打造新质生产力。

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为“聪明的车”搭建“智慧的路”。在无锡,超1700个路口信号灯网联化升级,完成信号灯在线导航、危险预警等100余项车联网应用场景的部署;数字孪生平台可以通过路侧传感设备实时感知天气、事故等道路交通状况;5G智能驾舱能够在突发状况时,远程控制路面自动驾驶车辆,兜住安全底线。一项项创新举措,保障着智能驾驶车辆安全有序地往来穿梭。

而在产业链上游,一个全新的创新联合体,也在让与智能网联汽车相关的前沿技术加速从实验室走向生产线。在这张特殊的组织架构图上,有的机构负责搭平台、建生态;有的机构负责攻市场、攻研发,还有的负责为企业提供投融资服务。虽然“成分”多元,但是却分工明确,融合共生。

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无锡物联网创新促进中心主任 陈大鹏:多种模式组合起来,一面连接高校、科研院所这些专家院士、科研的资源,一方面连接企业,实现小机构大合作,可以说是产业集群链条的织网人。

目前,这里已与高校、院所、龙头企业合作共建13个技术创新基地、4个联合实验室,带动相关产业平均研发投入强度达7.36%,撬动新质生产力加速释放。

为什么是无锡?

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2019年无锡获批成立全国首个车联网先导区时就确立了“单车智能+车路协同”的智能网联汽车发展方案,业内人士认为这需要一种长期主义的坚持:对路侧设备安装、数据信号获取、云端平台搭建等工程需要解决部门间的统筹协作,前期资金投入非常高。

随着华为、百度等互联网头部企业

纷纷入局

智驾赛道“玩家”渐渐多起来

用4年时间

蹚过智能网联驾驶“无人区”

无锡是时候进入“深水区”了

将面对智能驾驶领域

技术路线、法律规范、持续迭代

等一系列复杂的问题

无一不考验着产业的发展内力

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无锡用4年时间建成了全球规模最大的车联网城市级C-V2X网络,首创了车联网大数据中心、交管数据交互平台、V2X数据应用服务平台、交通路况诊断与信息发布平台“一中心三平台”的车联网系统架构,全面打通了交管、车辆、出行服务等领域的横向数据交互,形成国内最齐全、最完备的交管信息接入。

数据反映在路测,“可感”场景逐渐增多。

在无锡,超1700个路口信号灯网联化升级,完成信号灯在线导航、危险预警等100余项车联网应用场景的部署;数字孪生平台可以通过路侧传感设备实时感知天气、事故等道路交通状况;5G智能驾舱能够在突发状况时,远程控制路面自动驾驶车辆,兜住安全底线。

市交通产业集团相关人士表示,随着车企对高级别辅助驾驶的需求,我市将进一步加大基础设施建设,新改扩建道路中相关智能化设备设施将与车联网实现互通,进一步扩大车联网数据规模,孵化各类具有实际价值的应用场景,服务城市和道路管理部分,奠定商业变现基础。

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在场景应用端,无锡鼓励物流、配送、环卫、公共接驳等领域的商业模式落地,还于去年建成了全国规模最大的自动驾驶微循环接驳体系

截至目前,无人小巴自动驾驶行驶里程超500万公里,年度运营接驳人数超10万人次。如今,为满足市民多样化的出行需求,无人小巴在原有10条固定线路基础上,创新推出网约拼车、专车等个性化服务,开设了近70个网约站点,预计今年上半年还会在经开区上线200个网约站点。

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物流领域,在综合保税区、上汽大通工厂及周边道路,自动驾驶配送车辆已增加到20辆。配送领域,京东、白犀牛、九识、智梭等4家国内头部企业纷纷落户无锡,合作伙伴包括顺丰、圆通、大润发、盒马鲜生等,目前已正式投用超150台。环卫领域,仙途智能、优地科技等成为锡东商务区、经开区常态化环卫清扫运营商,融合应用自动驾驶环卫车辆,覆盖超350万平方米街区。

根据《无锡市“十四五”车联网产业规划》,到2025年末,无锡将实现车联网应用场景200个,车联网用户渗透率达80%。

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无锡车联网发展至今,车路协同已具备相当规模,当前需要的是更多智能网联车尤其是乘用车驶上路面。虽然无锡缺少整车企业,但是智能驾驶技术的核心从造车转向了算力、算法、数据。

目前,吉利协同创新中心项目在锡落地,推动旗下各类车型智能化水平提升和车路协同自动驾驶研发进程,并孵化有关车规级芯片、车载智能终端等产业化项目;博世在锡成立了智能网联汽车事业部,专注于面向整车企业提供智能网联解决方案,并联合自动驾驶事业部开展高等级ADAS辅助驾驶及自动驾驶测试。

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车联网既是新兴产业

也是未来产业

无锡将坚定不移推进车路云一体化

把握好“单车智能+车路协同”大趋势

以规模化大场景实现商业化产业化

吸引更多企业和产业集聚发展

进一步擦亮

国家级车联网先导区“金字招牌”

来源:新闻联播、央视新闻、无锡日报、无锡博报

编辑:无锡发布工作室

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