有明确的目标,是一件好事,但在定目标前,还是要看自身的能力。理想汽车今年交付率表现虽然看起来不错,但却接二连三调整了他们的目标。

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记得在今年年初,理想汽车野心勃勃地公布了2024年全年销量目标,计划要达到80万辆。时至6月1日理想汽车公布5月交付量数据,1-5月份累计交付量为141207辆,假如按原来的目标计算,理想汽车的年交付量完成率,恐怕就仅有17.7%。

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不过,理想汽车很懂得“灵活变通”的道理,由于理想MEGA参数图片)开局失利,他们在3月21日时直接将10万-10.3万辆一季度的交付量预期,下调到7.6万-7.8万辆,全年目标也下调至56万-64万辆之间。如此一来,理想汽车的年交付量完成率一下子提升到25.2%,但可也别高兴得太早,毕竟2024年已将近过半,理想汽车仅完成的四分之一目标,压力一下子就上来了。

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最近有媒体爆料称,理想汽车有可能再度调整年销目标,计划下半年实现平均月销5万辆,全年销量目标为48万辆。假如消息失实,按照理想汽车以往的风格,肯定会出来辟谣澄清,但到目前为止,理想汽车官方暂时没有对相关说法作出回应,悬念就此产生。假如按48万辆的目标来算,完成率也仅为29.4%,离目标达成依旧有比较大的差距。

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此前李想在内部信中承认了对市场节奏的把握出现了误判,也作了各种反思。但接连调整目标的骚操作,又似乎在为此前夸下海口的行为遮羞,或许对于车企来说,年销目标没达成,不仅仅是没办法做营销的问题,还是丢面子的问题。

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理想汽车要达成目标,通过一再调整年销目标这种骚操作,显然不具备任何实质性的作用,在取消今年所有纯电车发布计划的前提下,还想实现销量的提升,只能进一步挖掘现有车型的销量潜力。

当然,按照国内车市往年的规律,通常到了下半年才发力的时候,理想汽车并没有想象中那么绝望,更何况在造车新势力当中,理想汽车的整体销量表现还是比较出色的,新上市不久的理想L6,也能为理想汽车的整体销量增添动力。

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汽车网评:造车新势力在宣传过程中,或多或少会有夸大的成分,但超过了限度,很容易会起反效果,理想汽车这回则成为了典型的代表。经历过这次挫折,对于之前一直顺风顺水的理想汽车来说,无疑是一次深刻的教训,吸收了这次的经验以后,日后发展过程中才能避免再次犯错。