今年的新加坡航展上，C919可以说是大展风采，成功获得了国内航司的50架订单，并吸引了不少国外航司的青睐，最近有报道指出，沙特这个土豪国家可能对中国国产大飞机C919产生了浓厚兴趣，沙特计划购买一批C919，并在第二大城市吉达引进生产线，准备满足以后的民航需求。
近期沙特派代表团到中国参观C919的生产线，还表达了邀请中国商飞前往沙特建设C919装配线的意愿，这一计划类似于大众在上海开厂，主要集中在装配领域，不需要过多担忧技术转让的问题，沙特现在的目标是实现经济多样化发展，减少对石油的依赖，主要发展旅游经济，那绝对是离不开航空业的支持，因此航空产业成为了重点发展领域。
沙特有“头顶一块布，天下我最富”的富到流油称号，想当然是财力雄厚，C919在国内市场已经积累了千架订单，在国际市场上，表现的不如预期，主要问题在于缺少欧美适航证这个重要的通行证，就在几天前，沙特航空集团刚刚与空客签订了一笔价值190亿美元的订单，这是沙特史上最大的一笔飞机订单，常规来看，沙特不太可能在短时间内再次投入巨资购入新飞机。
这个月，沙特举办了未来航空论坛，中国商飞也派代表参展，沙特在这次论坛上宣布购买了空客飞机，但关于引进C919生产线的消息也在论坛后传出，这个微妙的时间点引发了不少猜测，沙特究竟会不会落实这一计划，仍然是未知数。
不少网友热议沙特对C919的选择，认为这是对中国航空制造业实力的认可，有网友戏称：“沙特这是在为未来打基础，早先一步抓住机遇。”还有的网友猜测，这次合作会加速C919在国际市场的认可与普及。
沙特也要考虑中国商飞的生产线压力，即使沙特真的对C919感兴趣，并马上下单，中国商飞也需要先满足国内四大航司的订单需求，南航已经宣布将在8月份接收首架C919，而东航也计划在本月一次性交付5架，这就说明C919的生产线已经在全力运转，可能还会忙得团团转。
目前的好消息是，业内人士普遍看好C919能够在2027年前拿到欧洲适航证，只要得到了认证，C919在国际市场上的出货受限问题将得到缓解，这样的进展能说明C919将有机会与波音和空客这些国际巨头展开正面竞争。
对于波音和空客来说，这样的消息会带来不小的压力，C919的问世和逐渐被国际市场认可，已经开始打破它们在航空市场上的垄断格局，更多国家对C919的兴趣，波音和空客的市场份额将面临进一步挤压。
有专家表示，如果美欧继续拖延中国的适航证发放，中国完全可以从国内市场入手，对美欧飞机的准入施加限制，通过这样的策略，C919能够在国内稳住脚跟，还能对外施加市场压力。