毫无疑问，如今的中国航空制造业水平正在加速发展，无论是C919大飞机还是C929都传出了不少好消息，还有运-20、歼-20等飞机也接连突破。就在最近，根据网络消息来看，全新升级多年的新舟60已经加入海警。
虽然目前还没有新舟60到海空一线巡逻的消息，不过已经有不少关于新舟60在陆上空域训练时候的图像传出。从这些图像来看，新舟60获得了不小的升级，机身腹部还能够明显的看到光电传感器以及合成孔径雷达的影子，这也意味着改装之后的新舟60已经拥有能够在复杂天气情况之下巡视海域的能力。
新舟60的原型机其实就是运7-200A，在1993年的时候开始首飞，在1999年的时候被正式命名为新舟60，其实新舟60最开始的定位是一款支线客机，其采用了先进的技身材料和技术创新，与运7-200A相比，新舟60的机身重量减轻了约1000公斤。
作为一款国产飞机，新舟60的表现十分出色，其中也搭载了不少新技术。值得关注的一点是，新舟60是我国在涡浆支线飞机当中首次实行双人制驾驶。从公开的数据来看，新舟60的燃油效率、噪音以及环境控制等核心指标，基本上与国际主流水平相当。
这次加入到中国海警当中的新舟60其实是根据海警需求进行调整的新舟60海警版，由西飞公司在此前新舟MA60MPA海上巡逻机的基础上进行了一系列的升级和优化。从目前传出的消息来看，这一版本的新舟60海警机在腹部搭载了最新的光电探测设备以及高科技合成孔径雷达。
最重要的是，在两侧机翼的外侧下方还分别安装了一个可以抛投的副油箱，这也意味着新舟60海警版的飞行距离达到了800公里，与此前的运-12相比有了不小的提升，特别是在飞行距离、监控范围以及滞空时间等领域。这也使得新舟60海警版在执行空中任务的时候拥有更加出色的覆盖能力和持久性。
不仅如此，从目前传出的消息来看，新舟60海警版还在航电系统、结构设计、客舱内部环境等多个领域进行了优化。其机长达到了24.708米，翼展为29.2米，高度则是达到了8.853米，拥有5.5吨的最大载重量和21.8吨的最大起飞重量。
毫无疑问，新舟60不仅能够很好的满足海空域巡逻的需求，其本身的性能表现也十分的出色，作为一款支线客机升级和优化之后的海警机，新舟60本身拥有着不小的载客规模，最多可以搭载80人。
不过海警机本身并不需要在巡逻的时候搭载这么多人，这也意味着，多余的载客量其实可以更换成燃油等其他物资，这也能够有效的提升新舟60海警版在巡逻时候物资搭载能力。很多人都知道，我国拥有960万平方公里的领土，领土面积为全球第三。
事实上，我国的海域领域面积也十分庞大，达到了473万平方公里，在全球范围之内排名第九。这也意味着，我国的海警对于海上执法、巡逻等有着较高的需求。很多人可能认为海域巡逻主要是以船只为主。
这种认知其实并没有错误，只不过需要关注的一点是，海洋领域不仅包括了海域的部分，其实也包括了海洋对应的空域部分，这也意味着对于空域同样要进行巡逻和执法。从公开的数据来看，我国的海警拥有着超过20万吨的船只总吨位，超过3000吨的海警船数量达到了70艘。
这也意味着，我国海警其实在海域巡逻、执法方面有着很强的能力，不过在海空域方面其实还是有所欠缺的。毫无疑问的是，这次新舟60海警版的加入，能够很好的填补我国海警的空中力量。
最重要的是，新舟60进入海警当中，也能够提升新舟60的使用规模和生产数量，这也将在很大程度上推动中国航空制造业产业链的发展。毕竟如今在民航领域，其实还是像C919、C929这种大飞机的应用会比较多一些，支线客机的使用数量远远不如大型飞机。
新舟60作为一款支线客机，虽然其性能表现十分的出色，但是在实际商用过程当中，其实出货量并不算多。新舟60加入海警之后，不少爱好者也将目光看向了另一款国产支线客机，ARJ21-700ER。
ARJ21-700ER在民航领域的使用比较多，目前出货量已经超过了150架，还开通了多条国际航线，被不少国外航司认可。ARJ21-700ER飞机相比较于新舟60而言，无论是航程数还是最大起飞重量、载客量等方面方面，还是在其他的性能参数方面，都有着更加出色的表现。
因此不少人也在期待如果ARJ21-700ER飞机能够改装成海警机使用，那么必然可以极大程度增强我国海警的海上能力，更好的维护国家的海洋权益。
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