中俄此次在中东获得一张“免战牌”，红海危机或许有解了？也门胡塞武装高官表示来自中俄等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。就在说这话的前一天，又一艘美国货轮遭到袭击，而美英也在对也门发动新一轮的打击。在扑朔迷离的中东局势和红海危机的问题上，中俄能被“豁免”通行会起到怎样的效果呢？这背后又反映着怎样的政治关系？未来也门胡塞武装又该何去何从？
红海航道是当今全球最重要的海运线之一，巴以冲突爆发后，也门胡塞武装为表示对哈马斯的支持，开始袭击红海上的航运目标。正所谓打蛇打七寸，对于刚刚恢复稳定的世界经济秩序而言，占据全球贸易运输总量12%的重要航道产生巨大风险，无疑会波及到通胀等一系列问题。整个红海航道非常广阔，但位于非洲之角和中东之间的曼德海峡只有二十公里宽，是出入航道的必经之路。所以也门胡塞武装只要封锁此处，便直接控制运输船的进出。
掌握红海航道“生杀大权”的也门胡塞武装态度十分明确，必须要先解决巴以冲突，才能在红海问题上谈判。这对于美国而言是无法接受的，因此直接对胡塞武装宣战，而后者的袭击范围也从针对与以色列有往来的船只扩大到整个全球大半航运。如果危机持续，必定会对全球经济造成更深远的影响，而事情的转机出现在中俄。
也门胡塞武装突然给中俄发了一张“通行证”，有两个直接原因。其一是中俄立场相对中立，在巴以冲突和针对胡塞武装的决议上都以停战促和为首要目标，沟通的基础还在。其二是红海若长期无法达到自由航行的安全，胡塞武装不仅会受到越来越多国家和国际组织的谴责和制裁，也会损失也门的国家权益。如果西方航运公司在新的航道形成更加稳妥的运输轨道，即便红海恢复了平静，短期内也将损失巨大的货物吞吐量。中俄船只能顺利通行，一方面会缓解供应链紧张，比如俄罗斯由黑海航道对北非等地运输的物资、中国对欧洲的货物出口等等。另一方面，也体现了当前国际秩序在解决危机时有不同以往的方式，向西方妥协、屈服，不再是唯一的解决方式。
其实自俄乌冲突爆发后，加速了原有的国际秩序崩塌，而巴以冲突无疑再次催化了不同国家之间的分裂与对立。比如支持巴勒斯坦维护自身权益，注重人道危机的国家大部分是发展中国家，而且是不分地区地统一支持，被美国视为“后花园”的美洲国家反对尤为强烈。也门胡塞武装封锁红海后，美英习惯性地使用武力解决问题，但造成的后果无疑是地区局势进一步恶化。以战止战的方式，已经失灵了。中国明确不搞阵营对抗，只是提供解决问题的对话窗口与平台，而这点是美国人至今也没明白的。哪怕有一天明白了，也很难放下架子，坐到谈判桌上。这不英国人告别霸主地位快一百年了，还做着日不落的美梦呢。中俄为广大发展中国家发声的作用，终于击溃了美英等老牌资本主义国家的霸权梦。
回归正题，也门胡塞武装还能“封锁”红海多久，是一个未知数。因为胡塞武装在也门境内有宿敌，是沙特、阿联酋支持的也门总统领导委员会，除此之外还有许多的小股势力在彼此制约。当前因巴以冲突，沙特等国也不好明确反对胡塞武装，但随着地区形势和美国不断施压，胡塞武装的压力有可能会骤增。所以降低战争浓度或许也是胡塞武装的需求，而未来我们还是希望包括巴以在内的多方势力可以通过政治协商解决冲突，这才是共赢的正途。