被中国拉开差距后，美国这次是真的慌了。中国造船业多项数据世界第一，美国造船业却一片萧条，急于改变的美国，找日韩帮忙，能如愿以偿吗？拜登政府重新推动美国造船业，有着哪些目的？
为确保能够在与中国进行的“大国竞争”时胜出，美国正在全面审视自身在制造业领域的“欠账”。其中，最令美国政府感到头疼和焦虑的，莫过于美国造船业的系统性衰败。为了凝聚共识，美国各路媒体和智库此前大肆宣扬中美在造船领域的巨大差距，试图以此来刺激国会，为日后的重振美国造船业铺路。而心急如焚的美国海军已经按捺不住，率先前往日韩寻找机会。
拜登
据观察者网援引日媒本月4号发布的报道称，美国海军部长托罗近日连续造访了多家日韩大型船厂，并且在每一次访问的过程中，反复强调想要让这些日韩船厂投资美国，以便美国能够尽快激活国内闲置的船厂资产。
据日媒披露，托罗在会见日韩船厂高层时，极力游说对方投资美国的军民两用船厂。除此之外，美国驻日大使伊曼纽尔还公开主张日资参与到美国海军、海岸警卫队的舰艇建造，伊曼纽尔称这一构想兼顾了战略和工业的双重考量，避免战舰因为回到本土进行维修而浪费时间，同时还能让美国船厂有足够的时间去建造新船。
美国驻日大使伊曼纽尔
可以看出，拜登政府对于重振本土造船业有着极为迫切的需求。一方面固然是出于对“大国竞争”的考虑，毕竟中国造船业已经连续多年位居世界第一。根据公开数据显示，中国造船业在2023年的完工量比同期增长12%，光这一项数字就超过了除中国以外世界上所有国家的总和，而在新增订单方面比同期直接上升了56%。
不过真正让美国感到不安的，除了中国造船业的庞大规模之外，当属中国已经成为了目前世界上，唯一一个有能力生产出十八种主要船型的国家，而在这十八种船型当中，中国有十四种船型的订单量为世界第一。相比之前，美国的造船业已经萎缩到令人难以置信的地步，即便是同一阵营的欧洲造船业，也仅占全球产量的5%。可以说，全球造船业集中在中日韩之间，余者都不过是“重在参与”。
中国造船业
另一方面，拜登政府打算在总统大选正式开始之前，尽可能创造出更多工作岗位，以彰显本届政府并非只关注国际议题，忽略了本国民生，从而为自己争取更多选民支持。但无论出于何种目的，拜登政府想要重振本土造船业，只能从日韩身上吸血才能实现。表面上，美国是希望引入所谓的“国际资本”，但是拜登政府在半导体战略上的表现证明了，所谓的“吸引”，本质上就是过河拆桥。
美国的如意算盘是，让日韩将大部分投资流向美国本土，用于生产新战舰或者商船，而日韩国内则承担着维修、保养等工作，如此一来利润中的大部分就可以留在美国本土，同时可以创造大量就业岗位，这些都将成为拜登竞选时炫耀的政绩。因此，美国的重振造船业计划能否实现，很大程度上取决于美国对日韩敲骨吸髓的手段有多么狠辣。但这并不意味着，美国造船业能够在较短时间内恢复往日的荣光，并且在海军建设上得到充分体现。
美国造船厂
倘若美国的重振造船业战略只是着眼于军工订单，面临的压力还不算太大，毕竟军工订单的多少，完全取决于五角大楼拿到的预算开支。可是一旦涉及商用订单，就意味着美国必须参与到市场竞争，早已经习惯了从军工订单上拿到高溢价的美国船厂，很难重新去过竞相杀价的“苦日子”。退一步讲，美国海军庞大的规模，在其鼎盛时期无疑是笔巨大的财富。
可是现在，这些“财富”正在转变成为美国的财政负担，仅仅是日常维修就已经占用了大量时间，若是大规模迭代换新，对今天的美国而言，其难度仅次于从零开始建设海军。更让美国焦虑的是，无论是美国海军还是海军陆战队，都在进行大规模改革，以在未来海上或濒海作战中建立优势。但中美造船能力已经拉开差距，美军的战略调整很有可能最后会成纸上谈兵。
美国海军编队
对于我们来说，我们只需要依照既定节奏，按部就班地提升造船能力，我们在造船领域取得的领先优势，就不会被美国靠巧取豪夺才能得到的资源抹平。